緊湊型車行業發展現狀

　　緊湊型車用德國標準就是A級車。2017年我國緊湊型車的市場份額保持在40%以上，2018年緊湊型車銷量達283.4萬輛。目前，我國緊湊型車市場呈現群雄紛戰的複雜局面。以下是緊湊型車行業發展現狀分析。

　　我國緊湊型車市場一方面需求潛力巨大，另一方面受傳統商務車大排量、寬車體、高價位的影響，其市場份額又一直難有大的突破。緊湊型車行業分析指出在此情形下，一種緊湊型、家用化的商務車正向我們悄然走來，並註定將成為我國商務車市場的新寵。

　　2015年，汽車產銷2450.33萬輛和2459.76萬輛，同比增長3.25%和4.68%，增速比上年同期減緩4.01個百分點和2.18個百分點。緊湊型車行業發展現狀分析，其中乘用車產銷2107.94萬輛和2114.63萬輛，同比增長5.78%和7.30%；商用車產銷342.39萬輛和345.13萬輛，同比下降9.97%和8.97%。

　　2017年，緊湊型車的市場份額保持在40%以上，波動不超過4%。第一次購車的消費者有33%會選擇緊湊型車，高出第二位的SUV6%。在置換市場，意向置換緊湊型車的消費者只有22%，這也說明緊湊型車屬於入門產品，其也將在很長的一段時間內保持足夠的穩定和最大的細分市場。

　　2018年，緊湊型車是檔次區隔裂變的發祥地。全國3月乘用車產量為215.7萬輛，環比增長53.4%，同比增長1.5%；銷量為198萬輛，環比增長37.3%，同比增長4.1%；轎車銷售97.3萬輛，同比增長6.7%，環比增長42.6%，預計2018年乘用車銷量達到2489萬輛。具體來看，2018年3月國內緊湊型轎車銷量排名第一的車型為大眾朗逸，3月銷量為38914輛。2018年3月緊湊型轎車銷量排名前十的依次為大眾朗逸、日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾速騰、大眾寶來、大眾桑塔納、長安逸動、別克英朗、吉利帝豪、現代領動。

　　2019年，預計緊湊型車市場將呈現出典型的橄欖形銷量模態。緊湊型車行業發展現狀分析，中端車型的銷量規模最大，次中端和次高端車型的銷量規模次之，低端和高端車型的銷量規模被嚴重邊緣化，但緊湊型車行業發展前景還是廣闊的，將有更多的新產品將繼續進入這一市場，市場更加細化，產品也更有針對性。

　　目前，緊湊型轎車銷量排名前十的依次為大眾朗逸、福特、別克、大眾速騰、大眾寶來、大眾桑塔納、長安逸動、別克英朗、吉利帝豪、現代領動。大眾仍是緊湊型車消費者最為青睞的品牌，市場關注份額達到了28.1%，領先第二名18.4個百分點。福特和別克分列第二和第三名，關注比例分別9.7%和5.4%，其他品牌的市場關注份額均不超過5.0%。前十名的品牌累計占據了68.1%的市場關注份額。

　　我國汽車產品產銷量高速增長期已經過去，低速增長或將成為常態。但是，由於汽車市場的高度集中和不確定性，行業政策將成為改變這一現狀的重要也是唯一因素。反觀行業政策，為了市場平衡、穩定、健康發展，將消費者的利益放在首位，銷量下滑也就顯得不再那麼重要了。以上便是緊湊型車行業發展現狀分析所有內容了。

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