緊湊型車行業現狀分析

　　我國車市歷經了十多年高速增長期後開始步入平穩增長階段。2018年我國緊湊型車的銷售環比保持著強勁的上揚勢頭，預計2019年緊湊型車的市場份額將超過40%。以下是緊湊型車行業現狀分析。

　　緊湊型車，即A級車，是最常見的家用型車，軸距一般在2.5-2.7米之間，發動機排量一般1.6-2.0升左右。緊湊型車行業分析，緊湊型車市場上可供選擇的車型眾多，而且是眾多汽車生產廠家主力車型的聚集地，09年汽車銷售增長迅速，離不開緊湊型車市場上眾多明星車型的貢獻。在國內，包括自主品牌車型、合資車型以及純進口等在內的緊湊型車。緊湊型車售價區間已經幾乎涵蓋了5萬元到30萬元區間，成為了我國目前購車市場的主力車型。

　　2016年，在購置稅減半政策的影響下，我國車市明顯回暖，銷量超出年初預期。1-8月汽車產銷1684.59萬輛和1675.50萬輛，同比增長10.82%和11.43%，增速雙雙超過10%，產銷總體呈現穩中有升的增長態勢。緊湊型車行業現狀分析，2016年整個車市面臨著宏觀經濟的下行壓力，同時又有購置稅減半以及新能源推廣政策的刺激需求，在這種複雜的環境下，2016年汽車市場的增速為11.17%，實現全年銷量2734.5萬輛。

　　2017年，我國國產緊湊型SUV總銷量達到563.53萬輛，同比增長超過10%，占國產乘用車總銷量比例達到23.28%。雖然相較於A級轎車30.98%的份額還有7.6個百分比的差距，但如果2018年兩個細分市場延續2017年態勢，A級轎車市場份額繼續下跌2個百分點，緊湊型SUV增長2個百分點，兩者差距就相差無幾了。緊湊型SUV市場占比有望在2018年前實現對A級轎車的超越。

　　2018年，受到經銷商市場衝量和整車企業年底促銷的強力推動，緊湊型車的銷售環比會保持強勁的上揚勢頭，創出一年裡月銷量的最高峰值。但是2018年12月，整車企業和經銷商百般努力也未能撬起公眾的消費能量。銷量和銷售環比雙雙下行，不僅給去年標上了一個異常晦暗的休止符，也對今年的市場走勢發出了嚴峻的警訊。今年1月，銷量和銷售環比果然應勢而落。雖然有春節提前至1月份的因素，但是這依然昭示出緊湊型車的消費能量處于山重水復的低谷期。

　　2019年到2030年，預計我國緊湊型車的市場份額保持在40%以上，波動不超過4%。緊湊型車行業現狀分析，第一次購車的消費者有33%會選擇緊湊型車，高出第二位的SUV6%。在置換市場，意向置換緊湊型車的消費者只有22%，這也說明緊湊型車屬於入門產品，其也將在很長的一段時間內保持足夠的穩定和最大的細分市場，緊湊型車行業發展前景廣闊。不過，更多的新產品將繼續進入這一市場，市場更加細化，產品也更有針對性。

　　總的來說，經過長期的市場沉澱，緊湊型車形成了四大親民的自然屬性：價格上普濟大眾，品質上精當適用，用途上家用多能，空間上寬暢大氣。藉此，它成為了萬眾歸心的國民車。與中型車和中大型車主攻公商務車不同，緊湊型車面向的是家用車市場。在幾萬至十幾萬的價格空間裡，它向第一次購車的私家車主提供著讓人心動而不心痛的車型選擇。以上便是緊湊型車行業現狀分析分析所有內容了。

更多緊湊型車行業研究分析，詳見中國報告大廳《緊湊型車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。