汽車服務行業模式尚待完善 市場空間有待拓展

　　2014年，中國人買走了2300多萬輛車，中國汽車保有量達1.5447億輛;2014年，國內汽車後市場總收入達到6000億元;2014年，汽車後市場大規模迎來資本入注，投資頻次是2013年的10倍，達67次。2015年第一季度，汽車後市場O2O領域成為中國網際網路企業及投資界最青睞的風口。

　　7月6日，國內一款線上預約汽車後市場服務的「典典養車」app宣布獲得了近1億美元融資；與此同時，另一家同類的「e保養」也融資1000萬美元。連日來，記者在調查中發現，類似的軟體在今年如雨後春筍般越來越多。作為構成後市場服務的基本內容，消費者洗車、維修保養汽車、購買零部件的方式和獲取服務的途徑，都在發生著不小的變化。對此，有業內人士分析認為，這些變化不僅僅反映了網際網路對用戶購買行為造成的衝擊，同時也釋放出一個信號――汽車後市場逐漸進入智能時代。

　　汽車服務模式尚待完善

　　儘管汽車銷售增長速度大幅放緩，但多年來不斷擴容的汽車保有量卻促使汽車後市場駛入蓬勃發展期。據有關數據顯示，中國現家用車保有量達到1.54億輛，業內保守估計，包含金融、保險、養護、維修及配件、汽車文化、汽車運動、二手車、汽車租賃行業的國內汽車後市場年營收規模已達6000億元。車企、供應商和零售商為了留住客戶，同時最大程度地保證未來收益，在汽車後市場這一領域進行了多種努力和嘗試。

　　據了解，目前，汽車後市場的創新智能模式主要表現為用戶通過app、微信、電話、網站等，只用提供聯繫方式、地址和車牌號就可以獲得相應的汽車服務，服務模式分為上門服和預約到店服務兩種。更多最新汽車服務行業發展趨勢分析信息請查閱中國報告大廳發布的《2015-2020年中國汽車服務產業運行態勢及投資戰略研究報告》。

　　7 月21日，記者以普通消費者的身份電話聯繫了提供上門汽車保養維修服務的成都愛車車公司，準備預約上門保養的服務。當得知記者在華陽時，工作人員表示，他們只承接市區三環路以內的預約，且一般情況下為當天預約，第二天才能夠上門服務。「等候時間過長、技工師傅服務質量不高是平時被投訴的主要原因。」該公司一位不願透露姓名的員工透露。

　　隨後，記者又通過網站聯繫了曹操洗車公司，得到的答覆是該公司的服務範圍還沒有覆蓋到成都。該公司負責人聞連坤告訴記者，通過電話和微信都可以預約服務，一般的洗車只需要10分鐘，常規保養在45分鐘左右。如果車主提供了詳細的車型車牌號和外觀信息的話，公司可提供上門洗車服務。90後車主慕安娜表示，上門洗車服務可以嘗試一下，但保養之類的還是覺得4s店比較放心。

　　汽車服務市場空間有待拓展

　　「說讓我等一個小時，我去吃個飯來回一個半小時都過去了，可又說讓我再等20分鐘。」正排隊等洗車的李平先生向記者報怨道。這並非是記者在採訪傳統汽車後市場的個案。在成都市金牛區同怡路上，記者看到，短短500米的距離就有星星汽車服務連鎖、港匯汽車服務連鎖、精典汽車連鎖等3家汽車後市場連鎖店，每個店面都有兩個車間，加上店面前面的空地，可同時為3輛汽車服務。這些店的占地面積不算小，可就是這樣，等候洗車的還是排起了長隊，有些車輛甚至只能停靠在店外的路邊上。

　　靚駒汽車服務中心的負責人告訴記者：「我們生意蠻好的，尤其在午後那個時間段通常都要排隊。」據了解，這家汽車服務中心就加入了一家線上預約app，在app上可以購買其汽車服務，並且每日都有10單的優惠價格。「單量並不太大，偶爾有一單，對我們的生意沒有什麼影響。」

　　「洗車只是入門，打蠟保養才是賺錢的大頭，包括傳統的洗車店也不僅僅是依靠洗車賺錢，其他項目賺錢更多。」聞連坤一語道破了玄機。像典典洗車等都是利用便捷便宜的上門洗車服務吸引客源，從而推出其他汽車後市場各方面的服務，如保養維修、汽車保險等，其剛剛發布的3.0版本重要革新就在於推出了汽車保養服務和配套平行的「典典車險」，以此逐步占領整個市場。

　　藉助移動網際網路更加貼近客戶的優勢，時下，汽車後市場動作頻頻，線上、線下新服務模式的頻頻開啟，智能車聯服務強勢介入，都讓這個一直不溫不火的傳統行業煥發出了新的生機。

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