汽配行業技術特點

　　2017年我國成為了世界汽車製造大國，汽配行業也緊隨汽車產業的發展市場而更進一步。汽配技術也以開發整車項目為主的專業化生產模式向全球化、競爭化轉變。以下是汽配行業技術特點分析。

　　汽車工業是世界上規模最大和最重要的產業之一，汽車產業鏈幾乎涉及國家國民經濟所有部門，其發展對上下游產業具有巨大的輻射和拉動效應。汽配行業是汽車工業的上游，是支撐汽車工業持續健康發展的必要因素。由於零部件除用於整車配套外，還需提供維修、改裝等更換使用，相對於規模巨大的整車產業，汽配行業的規模更為龐大。

　　通過汽配行業分析技術特點，我國汽配行業現已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角六大零配件形成若干產業群，使得分工更精細、產品更專業、信息更集中、物流更便利，行業效益明顯提高，並已形成為國內整車廠供貨配套的體系。汽車工業產業鏈較長，涉及的配件眾多，大致可分為發動機部件、傳動系部件、制動系部件、轉向系部件、行駛系部件、點火系部件、燃料系部件、冷卻系部件、潤滑系部件、電器儀表系部件等等，每個系列部件又有更多的細分。汽配行業分析技術特點聽筆者娓娓道來：

　　1、關鍵技術有突破，創新能力仍不足

　　我國汽配企業在一些關鍵技術方面取得了突破，我國汽配行業最大的突破當屬盛瑞8AT實現大批量生產，8AT的突破使我國自動變速器站在了高起點，占領了自主技術的最高點。目前市場上主流自動變速器是6AT，有報告顯示，美國未來10年的節能技術趨勢將從6AT、7AT向8AT轉化，而現在中國的民營企業已經研發出了8AT。不過，取得突破的技術還是少數。當前，我國汽車零部件企業的創新能力仍然不足，一個重要表現就是研發投入不高，低於7%~10%的世界先進水平。拉伸件廠家銷售四外資長驅直入，自主頑強抗爭。外資汽車零部件企業在中國長驅直入，全面布局，不僅鞏固了給合資車企配套的地位，更在自主品牌整車升級過程中，憑藉技術優勢成功上位，實現了全覆蓋，對自主品牌零部件企業形成全面圍剿。

　　2、產業布局有改善，結構調整進行中

　　我國汽配行業經過多年的自主發展和經驗積累，產品開發和技術創新能力較以往有大幅提高，並培育出一批具有開發設計能力且規模較大的零部件企業。目前，我國汽配企業已基本能夠滿足整車配套市場及售後服務市場日益增長的市場需求，並逐步具備商用車、中低檔乘用車的零部件開發與產品配套能力以及部分高檔乘用車零部件尖端技術的引進和消化能力。

　　通過汽配行業分析技術特點，目前我國汽配行業市場非常混亂，質量參差不齊，跟風、模仿較多，技術上及營銷模式上無創新，企業整體上根本沒有系統的規劃。這導致目前做汽車後市場的公司及個體44%虧本，30%勉強溫飽、22%贏利，另外4%出在虧本與溫飽之間。短短20年，中國汽車後市場整個行業的利潤率從原來的100%到60%，再到45%，逐漸縮水。整個汽配行業正面臨著新一輪的洗牌。

　　綜上所述，我國汽配行業處於發展到成熟的過渡期，大中城市汽配市場的大格局基本穩定，並實行全球化、競爭化的零部件採購策略，國家也將繼續出台有利於擴大內需的各項政策，讓汽配行業在我國國民經濟中占有重要的戰略地位。以上是汽配行業技術特點分析。

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