波音行業市場競爭分析報告主要分析要點包括:
1)波音行業內部的競爭。導致行業內部競爭加劇的原因可能有下述幾種:
一是行業增長緩慢,對市場份額的爭奪激烈;二是競爭者數量較多,競爭力量大抵相當;
三是競爭對手提供的產品或服務大致相同,或者只少體現不出明顯差異;
四是某些企業為了規模經濟的利益,擴大生產規模,市場均勢被打破,產品大量過剩,企業開始訴諸於削價競銷。
2)波音行業顧客的議價能力。行業顧客可能是行業產品的消費者或用戶,也可能是商品買主。顧客的議價能力表現在能否促使賣方降低價格,提高產品質量或提供更好的服務。
3)波音行業供貨廠商的議價能力,表現在供貨廠商能否有效地促使買方接受更高的價格、更早的付款時間或更可靠的付款方式。
4)波音行業潛在競爭對手的威脅,潛在競爭對手指那些可能進入行業參與競爭的企業,它們將帶來新的生產能力,分享已有的資源和市場份額,結果是行業生產成本上升,市場競爭加劇,產品售價下降,行業利潤減少。
5)波音行業替代產品的壓力,是指具有相同功能,或能滿足同樣需求從而可以相互替代的產品競爭壓力。
波音行業市場競爭分析報告是分析波音行業市場競爭狀態的研究成果。市場競爭是市場經濟的基本特徵,在市場經濟條件下,企業從各自的利益出發,為取得較好的產銷條件、獲得更多的市場資源而競爭。通過競爭,實現企業的優勝劣汰,進而實現生產要素的優化配置。研究波音行業市場競爭情況,有助於波音行業內的企業認識行業的競爭激烈程度,並掌握自身在波音行業內的競爭地位以及競爭對手情況,為制定有效的市場競爭策略提供依據。
據報導,由於關稅,波音公司的飛機價格可能會上漲數百萬美元。 而在此之前,波音公司就因安全和質量控制方面的失誤,導致了致命空難和飛機停飛,去年年底還發生了一場罷工,致使其大部分生產活動中斷了兩個月。根據波音CEO凱利・奧特伯格(Kelly Ortberg)最近在國會聽證會上的證詞,其大約80%的商用飛機最終都被外國航空公司購買,並且大約80%的飛機零部件依賴於外國製造。 這就意味著仍要使用外國零部件——並且需要支付關稅,使得一架原本造價就在5000萬美元到1億美元之間的飛機,製造成本再增加數百萬美元。 目前還不清楚是否有波音公司的客戶願意承擔因關稅產生的費用。達美航空公司已經公開表示,它不會為其訂購的、在歐洲組裝的空中客車飛機支付關稅。
據報導,由於關稅,波音公司的飛機價格可能會上漲數百萬美元。 而在此之前,波音公司就因安全和質量控制方面的失誤,導致了致命空難和飛機停飛,去年年底還發生了一場罷工,致使其大部分生產活動中斷了兩個月。根據波音CEO凱利・奧特伯格(Kelly Ortberg)最近在國會聽證會上的證詞,其大約80%的商用飛機最終都被外國航空公司購買,並且大約80%的飛機零部件依賴於外國製造。 這就意味著仍要使用外國零部件——並且需要支付關稅,使得一架原本造價就在5000萬美元到1億美元之間的飛機,製造成本再增加數百萬美元。 目前還不清楚是否有波音公司的客戶願意承擔因關稅產生的費用。達美航空公司已經公開表示,它不會為其訂購的、在歐洲組裝的空中客車飛機支付關稅。