2015年我國O2O洗車行業發展現狀分析：紛紛倒閉

　　上門洗車這一業務模式本身是一種扭曲的網際網路經濟模式，「目前的上門洗車主要都是靠融資、靠燒錢支撐著，他們曾經都寄希望於依靠上門洗車作為入口，提供汽車後服務提高收益，降低成本，但是這是很難的」。以下是2015年我國O2O洗車行業發展現狀分析：

　　近日，有媒體曝出O2O上門洗車平台e洗車「瀕臨倒閉」，e洗車上百名員工離職，也未收到補償。曾經興盛一時的O2O上門洗車現在江河日下，打著「免費洗車」、「1分錢洗車」、「每單優惠15元」廣告的流動洗車三輪車越來越少見。針對這一情況，北京青年報記者調查和體驗了O2O上門洗車市場的現狀，發現大多已經取消了上門洗車的服務，僅存的上門洗車平台接單量較高。

　　現狀

　　O2O上門洗車平台紛紛倒下

　　近日備受各方關注的網際網路熱點新聞之一是號稱「全國最大的移動網際網路洗車服務平台」e洗車從今年5月起業務基本停滯，創立者張晶已於5月離職，他曾經設想的「建立無人值守的自助洗車機」也並沒有實現。

　　登錄「e洗車」所屬的北京微積分網絡科技有限公司的官網，北青報記者看到，彈窗中公開聲明稱，因業務調整，上門業務已暫停運營，到店服務的相關業務仍會繼續運營；且目前主營業務著重向服務企業客戶轉型，將持續為現有合作夥伴提供優質服務。

　　北青報記者聯繫到另一款上門洗車應用「功夫洗車」，客服人員表示公司已經在上周暫停了上門洗車的服務，目前只提供到店洗車、保養和救援等服務；如果之前辦理了上門洗車會員，客服可以直接辦理退款業務。

　　隨後，北青報記者又在洗車服務車8網的微信公號上下單，被提示「因系統調整，暫停服務」，經查詢，車8網已於今年7月關閉該業務。

　　查詢發現，微信平台中，曾有超過100個微信公眾號表示提供「上門洗車」的服務；在蘋果商店中，有超過50個App宣稱提供該項服務，但仍正常提供上門洗車服務的為數不多。包括雲洗車、智富惠、滴嗒洗車等在內的多家上門洗車平台或關閉該業務或直接下線平台，O2O上門洗車平台在秋風中凋零。

　　個案

　　e洗車兩月「燒掉」2000萬美元

　　今年4月，由速途網公布的《2015年Q1汽車後服務市場O2O行業報告》中顯示，國內汽車後服務市場總收入達到6000億元。從2014年3月起，O2O模式不斷瓜分著汽車後服務市場份額，到2015年3月，市場上共有70多家汽車後服務O2O平台，O2O模式所占的市場份額已經接近15%。

　　O2O的汽車後服務包括上門洗車、到店洗車、汽車保養、汽車租賃等多項細分領域，其中以上門洗車最為高頻低價。因此也是各個O2O爭相占領的流量入口。在2015年第一季度，僅上線4個月的e洗車就已占據25%的市場份額，排名緊隨e代駕其後；e代駕、e洗車、養車寶3款應用加起來所占市場份額超過90%，可以看出，市場幾乎已經被幾家巨頭瓜分。

　　早在今年3月，成立僅4個月的e洗車宣布完成由平安創投主投的A輪2000萬美元融資；此前，還曾獲得1500萬人民幣的天使投資。然而不到兩個月就燒掉2000萬美元，名存實亡。

　　消費者

　　上門洗車服務也有弊端

　　消費者也對O2O上門洗車有著不同的看法，從消費者的角度來看，上門洗車存在不同的弊端。

　　消費者小趙對北青報記者表示，她只使用過一次上門洗車軟體。她表示，師傅來了之後只是簡單地擦洗了外部。她曾要求清理車內腳墊座椅等，但是師傅說工具不夠，無法做到。她說，上門洗車雖然便宜，但是光擦一下外面，實際上不值，自己還是更加願意到洗車行去洗。「在沒有活動的時候，價格跟店裡面一樣，店裡洗得乾淨，我當然更願意去店裡了」，她說。

　　另一位馬先生表示，上門洗車並沒有為自己節省時間。首先是下單時，並不是立刻就能洗車，而是要預約，有時候要等到第二天，這無形中增加了等待和預留的時間。其次是洗車時，一般要守在車旁等待師傅洗車，自己曾看到師傅用帶著碎屑的抹布擦車，他擔心愛車留下劃痕，此後自己一定要親自看著師傅上門洗車了。他認為反而不如自己直接開車到店裡隨意、放心。

　　陳女士說，自己的小區里不允許這種上門洗車服務，原因是擔心臟水亂倒。現在，雖然有一些洗車平台增加了「廢水回收」的服務，但是小區裡的物業人員依舊認為廢水無法回收完全，會給小區帶來一些衛生問題。

　　追訪

　　上門洗車並非是剛需

　　據調查，多位業內人士認為，O2O上門洗車平台紛紛倒下究其原因依舊是O2O市場的資金限制。

　　呱呱洗車董事長郄建軍表示：「一輛車要洗護修，要工人上門進行服務，這需要支付工人的工資以及交通成本，對資金鍊的要求很高，必須有不斷的投資，才能維持生存，倒閉O2O項目大都是資金難以維繫。」

　　網際網路分析師魯振旺認為，上門洗車這一業務模式本身是一種扭曲的網際網路經濟模式。「網際網路+」並非可以加任意一種商業模式，洗車這種高成本高投入的商業模式，即使從到店轉變為上門，其實成本也難以降下來。洗車並非O2O剛需，車輛本身就是移動的，直接開車去店裡洗車也是用戶自然的選擇。並且哪怕是上門洗車，用戶也需要打開車門在車旁等待，用戶並沒有因為O2O享受到低時間成本投入，因此意義不大。

　　「上門洗車的模式，成本很高，人力、物力的投入，並不會因為訂單量多就可以降低成本。目前的上門洗車主要都是靠融資、靠燒錢支撐著，他們曾經都寄希望於依靠上門洗車作為入口，提供汽車後服務提高收益，降低成本，但是這是很難的，上門洗車服務的輻射半徑和服務能力都很有限。」魯振旺直言。更多相關行業信息請查閱由中國報告大廳發布的O2O行業市場掉調查分析報告。