轎車市場現狀

　　經過改革開放，我國汽車業已發展到一個新高度，截止2018年汽車總銷量增速預計為+2.3%，較2017年上漲2.6%，預計汽車類商品零售總額將出現連續一季度的增長。以下是轎車市場現狀分析。

　　汽車在四化大潮下，全球汽車產業發展出現深刻變化，汽車正從交通工具轉變為大型移動智能終端、儲能單元和數字空間。轎車行業分析，我國汽車銷量已經連續九年位居全球第一。就2017年銷量領先美國1100多萬輛，新車總銷量達到2887.9萬輛，中國銷量已占據全球銷量的三分之一，也就是說每賣三輛車就有一輛是在中國賣的。

　　2018一季度，我國汽車總銷量為718.3萬輛，同比+2.8%；其中，乘用車銷售610.0萬輛，同比+2.6%；商用車銷售108.3萬輛，同比+4.1%。轎車市場現狀分析，考慮1.6升及以下購置稅優惠政策完全退出，預計2018年乘用車銷量全年穩定在低個位數增長，預計為+2.5%，汽車總銷量增速預計為+2.3%，維持總體小幅增長。

　　乘用車市場方面，按車型SUV保持較快增長，轎車銷量增速回升。一季度轎車、MPV、SUV累計銷量分別為173.2萬輛、29.3萬輛、164.5萬輛，累計同比增長4.1%、-17.3%、10.4%。按派系日系、德系相對強勢，自主、美系基本持平，法系、韓系表現較弱。一季度自主、日系、德系、美系、韓系、法繫纍計銷量增速分別為0.3%、11.3%、7.9%、-0.4%、-26.8%、-5.1%。

　　新能源汽車方面，財政部等對新能源汽車補貼政策進行了大幅調整，在進一步提高補貼門檻的同時，調整優化了補貼標準，並設置了四個月的過渡期，推動了新能源汽車市場平穩過渡，2018年前兩月新能源汽車累計銷量達7.5萬輛，同比大幅增長200%，主要是由於一方面補貼車型目錄沒有推倒重來，而且還及時延續更新，從而能夠保證車企確定拿到補貼資金；另一方面，設置過渡期有助於老車型及時消化庫存。

　　轎車方面，轎車市場本季度表現低迷，一季度銷量同比下滑5.4%。其中，各細分市場表現均有所下滑，細分市場內受消費結構升級影響，A級車降幅擴大、B級車略有下滑、C級車保持相對較好的增速水平；A00級車受益於前期基數小及小型電動車拉動增速回升，A0級車基本維持不變。

　　中國汽車協會數據顯示，我國汽車市場銷量退坡，市場整體增速逐漸放緩，全年市場銷量在20年來首次出現下滑。過去的一年，國內乘用車全年批發累計2323.7萬輛，同比下降4.0%，全年零售新車量為2235.1萬輛，同比下降5.8%。而在凜冽的寒冬中，依舊有諸多品牌堅挺的綻放，成為一枝獨秀。轎車市場現狀分析，排名前3的依舊是上汽大眾、一汽-大眾和上汽通用。其中上汽大眾已是連續第三次批發銷量突破200萬輛，達到了2065077輛，繼續蟬聯乘用車年度銷量冠軍；一汽-大眾同時跨入200萬輛台階，達到了2036966輛，同比增長4.1%，位列第二；上汽通用銷量1970117輛，位居第三。

　　由於汽車保有量的提高，讓我國的汽車後市場發展穩步上升，目前的產量保持在每年20%的增長速度。而消費者也逐漸開始對汽車服務業提出了新的要求，他們更加看重汽車企業的服務質量，例如對汽車的裝飾、維護等。因此這就給汽車行業的工作者提出了新的要求，也就是說我們不僅要保持汽車的產量，更要提升自己的服務質量，以滿足消費者的需求。

　　總的來說，得益於居民可支配收入的提升、國家政策推動等影響，對於汽車的需求量出現了井噴式的爆發，截止目前我國居民的汽車產品需求持續旺盛。預計，未來我國的汽車市場將進入了一個繁榮的階段，每年的汽車產量將以20%的速度增長。以上便是轎車市場現狀分析所有內容了。

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