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轎車市場前景

2019-03-14 09:58:45報告大廳(big5.chinabgao.com) 字號:T|T
主題詞:轎車
  報告大廳摘要:在汽車購置稅減半政策的刺激下,我國汽車市場增速將重回兩位數增長。​截止至2018年1-11月汽車産銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛,比去年同期年複合增長率增長2.85%。​以下是轎車市場前景分析。

  在汽車購置稅減半政策的刺激下,我國汽車市場增速將重回兩位數增長。截止至2018年1-11月汽車産銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛,比去年同期年複合增長率增長2.85%。以下是轎車市場前景分析。

轎車市場前景

  汽車産業曆經百年發展,已成為世界上規模最大、最重要的産業之一,是包括美國、日本、德國、法國在內的衆多工業發達國家的國民經濟支柱産業。根據轎車行業分析統計,除去08、09年受金融危機影響,近十年來全球汽車産量整體平穩增長,總産量從2006年的6922萬輛增長至2017年的9730萬輛,同期年複合增長率為3.14%。

  我國汽車市場低速增長,SUV市場仍是增長主力。轎車市場前景分析,我國經濟繼續保持平穩增長,人們收入水平將不斷提高,我國潛在汽車消費需求仍然巨大,汽車消費仍屬于“首次剛需消費”階段,而從人均GDP和汽車保有的國際橫向比較看,我國中長期汽車市場仍擁有較大的增長潛力。

  2018年,我國汽車市場出現下滑,乘用車産銷量負增長更是幾成定局。截止至2018年1-11月汽車産銷分別完成2532.5萬輛和2542萬輛,産銷量比上年同期分別下降2.6%和1.7%。産銷量增速繼續回落。其中,11月汽車産銷比上年同期繼續呈現明顯下降,延續了7月份以來的低迷走勢。

  從宏觀經濟形勢看,在國內經濟繼續下行、消費和投資增速延續平穩態勢,發達國家經濟增速下滑、新興經濟體政治和政策存在較大不確定性等因素的影響下,2017年中國汽車市場的發展環境十分不樂觀。此外,2018年房地産市場的火爆,對于消費有嚴重的擠出效應,市場消費被擠壓和透支也將會對2018年的中國汽車市場造成不利影響。值得一提的是,近年來成都、重慶、青島、武漢等城市的限購呼聲不斷,而這些也為2018年的車市增添了些許不確定性。

  從政策形勢看,購置稅政策退出也會影響短期終端需求,乘用車市場銷量有望實現3%左右的增長。轎車市場前景分析,而對轎車市場而言,宏觀經濟增速回落拖累終端需求,房地産市場亦將進入寒冬,轎車需求整體比較低迷,但超限超載聯合執法常態化、環保升級壓力等短期利好因素有望提振置換需求,國內轎車市場穩定增長,但增速將大幅回落。

  未來,隨著經濟全球化進程的快速發展,全球汽車産業格局發生了變化。美國、歐洲、日本等傳統汽車工業發達的國家和地區,汽車産銷量增長態勢平穩,市場逐漸趨于飽和,一些勞動密集、資源密集的汽車制造活動已逐步向亞洲、南美等地區的發展中國家轉移,其中尤以金磚四國(巴西、俄羅斯、印度、中國)為代表的新興市場發展最為迅猛,成為帶動銷量增長的主要動力。發展中國家經濟增速高,消費結構正處于升級階段,可以預見未來汽車産業重心仍將向發展中國家傾斜。

  今年我國車市表現低迷,受到多重因素影響。轎車産業將從“汽車制造、汽車消費”向“汽車服務”轉型,並成為推動轎車後裝市場發展的動力。未來,轎車在整車成本中的比例將快速增加,擁有廣闊的市場空間。以上便是轎車市場前景分析所有內容了。

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