2022年LNG行業現狀分析

  中國報告大廳網訊，19家國內LNG接收站均價為8926元/噸，LNG逐漸代替傳統化石能源，預計將不斷推動我國LNG行業的發展。國內LNG行業進口主體為減少虧損，紛紛提高國內LNG銷售價格，但LNG行業下游承受能力有限，部分工廠開工率下滑，終端用氣量減少。以下對2022年LNG行業現狀分析。

  2022年4月22日133家國內LNG工廠，52家檢修/停產/停報/內銷，整體對外開工率61%，目前網絡統計市場均價為7187元/噸。2021-2025年中國LNG市場專題研究及投資可行性評估報告指出，最高價報價8000元/噸，最低價報價6500元/噸。

  全球天然氣市場受碳中和下能源持續轉型、極端天氣因素等影響，需求強勁反彈，超過新冠肺炎疫情前水平。現從三大市場狀況來分析2022年LNG行業現狀。

  隨著LNG市場的發展，LNG物流公司逐漸發展壯大起來。目前貼近氣源但管網不能覆蓋的區域基本上都需要LNG物流企業進行公路運輸。由於LNG運輸車造價昂貴，造價都在200萬左右，這使得其購置成本較高。很少物流企業能夠大批量採購。很多物流公司旗下僅有十數台LNG運輸車而且掛靠方式的很多。相當一部分LNG運輸車是生產企業根據自身需要配置的，運輸業務由燃氣公司自建的物流公司或者信賴的物流服務商統一管理。LNG物流公司發展現狀呈現以下特點：大型企業較少但產值較高;車輛成本制約物流企業發展速度;物流企業一般附屬於燃氣供應公司;單車掛靠方式更適合LNG不定期零散運輸;LNG物流公司業務依賴性強，長距離運輸能力差。

  2021年LNG海運量達3.91億噸，增速由2020年的1.10%上升至5.76%。截至2021年底，全球海上LNG船隊運力為50.51百萬載重噸，LNG船舶數量上升至621艘，同比增長5.08%，增速總體保持穩定，但與2019年、2020年相比增速回落明顯，主要由於全球疫情大流行影響LNG運輸企業投資信心。從運力結構來看，大型化、專業化逐漸成為定製船舶的方向。在諸多體積的船舶中，超14萬立方米以上的LNG運輸船舶數量占比最大，主要是因為大型船舶有著更低的單位運輸成本，運輸效率更高，運載量更大的優點。2010至2021年間，14萬立方米以上的大型LNG船舶的數量增加了298艘。2021年14萬立方米以上的大型LNG船舶占船舶總數的74.4%。

  俄羅斯天然氣工業股份公司俄羅斯Gazprom公司是世界上最大的天然氣管道運營商，在俄羅斯國內Transneft公司主要負責油品運輸，Gazprom公司主要負責天然氣運輸，同時，該公司還是全球最大的天然氣開採公司，藉助自身的管道優勢，開採的部分天然氣向海外出售，目前已向30多個國家出售天然氣資源。Gazprom公司原名為俄羅斯天然氣工業股份公司，但是由於業務逐漸向海外擴張，因此改名為Gazprom公司吧。美國的KinderMorgan公司是全球第二大天然氣管道運營商，與該公司的成品油管道業務不同，KinderMorgan公司的天然氣管道業務主要集中於國內，具有壟斷美國國內天然氣運輸市場的趨勢。加拿大TransCanada公司自1951年成立以來，天然氣管道擁有量不斷攀升，目前已躍居第三，但是該公司基本不涉及天然氣開採業務，專心於天然氣運輸和銷售。跨加拿大公司把加拿大國內75%以上的天然氣銷售于海外，藉助陸上天然氣管道的優勢，該公司主要把天然氣運輸銷售給美國和墨西哥等國家。

  全球疫情緩和帶動經濟復甦，疊加碳中和升溫，天然氣需求快速增長。綜合來看，全球天然氣儲量雖然有所減少，但減少幅度有限，儲量仍較為充足。2022年受疫情影響產量、消費量均有下降。預計未來隨著全球疫情好轉，全球天然氣產銷量將有所恢復。

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