外賣騎手面臨時效與收益的衝突背後，是國內當前外賣市場持續擴張的現實。一方面，外賣巨頭盈利穩步上升，另一方面，外賣騎手的生存困境也逐步被公眾關注;同時，外賣商家也面臨著佣金抽成高、平台強制二選一等種種掣肘。
最近，關於外賣騎手的話題很火。從外賣騎手的「拼」談到消費者的「急」，從外賣平台的「責」談到監管措施的「松」，甚至從市場規律談到了行業發展。可以說，大家擺事實是客觀的，說原因是理性的。可是，為解決外賣騎手飛奔帶來的人身安全和交通秩序問題，不管是平台企業「留出幾分鐘彈性時間」舉措，還是相關人士發出的「讓騎手慢下來」倡議，不少人依然認為「不夠管用」。
外賣騎手承擔的是餐飲快送業務，直接相關方有消費者、平台企業。角色不同，但追求一樣：「快」。先說消費者，快節奏下的工作生活，點外賣圖的就是便捷;再看平台企業，標準是快和更快，要的是利潤，是同行競爭中的優勢;最後說外賣騎手，多拉快跑才能掙得更多，看中的是更多的收入。三方一致求「快」，而外賣騎手在行業中無疑處於弱勢地位，壓力的承受和問題的暴露，自然就落在了他們身上。如果打感情牌，試圖光用「良心善意」去化解外賣騎手身上的壓力，最終可能導致三方都不情願、不滿意，特別是外賣騎手未必真正領這個情。或許，這就是一些人不看好相關新舉措和倡議的原因吧。
光靠道德說教解決不了的問題，就得依靠法律法規來規範約束。外賣作為近些年出現的新生事物，相關部門採取審慎包容的監管態度，這對外賣行業的飛速發展起到了較大的促進作用。如今，外賣平台技術成熟，外賣騎手隊伍壯大，外賣消費市場龐大，外賣行業與百姓生產生活聯繫越來越緊密，其暴髮式生長所積累的問題也在不斷顯現。
雖然現在有一些對外賣行業進行約束規範的法律法規，比如郵政法、快遞市場管理辦法、快遞網絡餐飲服務食品安全監督管理辦法等，但從現實生活看，這些法律法規很難對外賣行業實現全鏈條、全方位監督制約。因此，無論是對外賣消費者、外賣騎手的權益保護，對餐飲食品、道路交通的安全保障，還是對外賣行業的持續健康發展，完善立法、加強監管都是很有必要的，也是很迫切的。
完善立法、加強監管，得先解決「誰來管」的問題，也就是要明確一個主管部門。現在郵政、食品安全、交通、人社等部門，對外賣行業都有相應的管理權限，但主管部門並不明確。沒有主管部門也就意味著沒有主責部門，出現新情況新問題就難有部門願意出頭、牽頭處理解決。這對於行業的日常規範和長遠發展是不利的。這次外賣騎手話題討論得這麼熱烈，至今沒有哪個部門站出來表態，沒有主管部門可能是原因之一。
強化對外賣行業的監管，著眼點是促進外賣行業持續健康發展，而不是限制其發展。對外賣平台監管的制度設計，要明確其合法合情合理運用新技術、杜絕不正當競爭、勇於承擔社會責任等硬性要求。同時注意平衡好各方利益，避免出現「一放就亂、一管就死」現象。
在制定規範中，要充分考慮對行業中處於弱勢地位一方的權益保護，避免壓力全部傳導給外賣騎手，力求各方權責利的統一，體現社會的公平正義。有了更完備的制度規範並嚴格執行，外賣平台和外賣騎手就一定能在相互成就中成長成熟。
疫情期間，不少餐廳被迫按下了暫停鍵，如何突破品牌自身局限，成為了很多餐飲老闆不得不去考慮的問題。有愈來愈多不依賴不怎麼看好外賣的商家，也都紛紛開通了線上外賣渠道，從線下實體到線上運營。
大會上，餐飲巨頭對於近階段外賣行業的整體情況作了分享。說到，近兩年中國外賣市場滲透率正在不斷提升，外賣市場整體的發展規模也在不斷擴大。在今年疫情的影響之下，市場仍能保持健康、快速的增長趨勢。
在各餐飲核心品類中，小吃與快餐訂單量是比較高的，市場上有三分之二的外賣訂單都是快餐小吃。隨著外賣產業的市場逐漸成熟，餐飲之外的果蔬生鮮，醫療用品，日用百貨等訂單量也在持續增長發展，滲透率正在不斷的影響著人們日常生活的方方面面。因此，餐飲零售化發展在今年表現也是非常亮眼。
可以看出，隨著市場大數據技術的不斷成熟，數據在推動品類豐富和模式創新的同時，也在賦能整個市場實現以精細化運營驅動的精準服務。
抓住外賣這個渠道仍是當下很好的機遇。近幾年的外賣市場中不僅誕生了很多代表性外賣餐飲品牌，更給不少傳統餐飲及零售品牌帶來了新活力，這其中就包括星巴克、瑪氏、周黑鴨、聯合利華、滿記甜品等眾多國內外知名的品牌客戶。現在已經進入後疫情時代，隨著復甦節奏的穩步向好，餐飲人如何自救的問題已經不再是個讓人生畏的攔路虎，行業更需要的是抓住新機遇的能力，環星也願成為餐飲及新零售品牌外賣道路上更有利的合作夥伴。
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