網約車一天只接到2單，面臨的是困境還是機遇

  近些年網約車也出現過重大事件，平台也在不斷的整改，去年滴滴被下架之後也給其他平台帶來了機會，但是隨著監管的嚴格以及疫情的影響根據數據顯示今年4月份以來的訂單數量處於下降階段。網約車司機表示以前一天有幾十單的訂單現在有時候是個位數，雖然面臨的問題很多但是市場需求還是很大的。

  近日，據全國網約車市場調查報告數據統計，全國網約車監管信息交互平台4月共收到訂單信息47602.0萬單，環比下降11.6%。此前的2月、3月全國網約車訂單分別環比下降21.8%、2.2%。截至2022年4月30日，全國共有270家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，環比增加3家;各地共發放網約車駕駛員證422.9萬本、車輛運輸證175.4萬本，環比分別增長3.8%、7.3%。

  " 以往每天最多能跑近 30 單。從 4 月開始就沒準了，一天也只有 10 來單，甚至 4、5 單。" 在北京開網約車的曹師傅明顯感覺近期的生意不好了。他告訴時代周報記者，昨天只接到 2 個單子，流水才 98 元。但以往趕上大單的時候，一天最多可以跑上千元左右的流水。

  不難看出，網約車行業訂單受疫情等因素影響持續下滑。這也意味著，網約車司機的收入會受到不小的影響。事實上，除了需求下降對網約車帶來的影響外，行業自身也存在著競爭激烈，商業模式缺乏創新的問題。網約車自誕生以來，燒錢擴張是懸在其頭上的達摩克利斯之劍。

  隨著去年 7 月滴滴 App 被下架，曹操出行、T3 出行、高德打車、美團打車等出行平台開始活躍，紛紛搶占市場。面對窗口期，美團打車推出了 "7 天免佣金 "，高德平台則推出早晚高峰免佣金活動，以及新手獎、首單獎。有網約車市場分析顯示，隨著行業景氣度的下降和監管政策的日益趨嚴，網約車平台在司乘兩端的著力點開始發生變化，從以往對用戶流量的重視，逐步轉移為對合規運力的保障。多家平台不約而同通過完善司機權益和改善服務，來穩定和提昇平台的運力供給保障。

  作為新就業形態勞動者和新業態企業，網約車司機及平台企業都可能面臨一些新情況、新問題，有時需要「摸著石頭過河」。挑戰與機遇並存，未來還有很長的路要走。

  受疫情影響網約車行業受到影響很大，特別如果是疫情地區網約車基本上是被按下了暫停鍵的。目前網約車面臨很多司機或者平台的問題和情況，也是機會也是一個挑戰。

更多網約車行業研究分析，詳見中國報告大廳《網約車行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。