2022年網約車產業布局分析

  中國報告大廳網訊，網約車市場落實監管規定，2022年網約車布局意義遠遠大於從中獲得的利潤。當下，網約車各方面更加完善，不存在找車位和後續維護的問題。以下對2022年網約車產業布局分析。

  我國網約車行業發展迅猛，市場規模持續擴大。2020年受疫情影響，網約車市場規模小幅下降，2020-2025年中國網約車行業項目調研及投資機會預測報告指出，2021年隨著疫情得到有效控制，經濟復甦，網約車市場回暖，市場規模恢復到疫情前水平，達到3581億元。

  經過前幾年的瘋狂擴張，網約車市場的發展已經趨於冷靜，但仍有不少新入局者，包括傳統車企、網際網路電商以及各路資本。現從兩大平台來了解2022年網約車產業布局分析。

  第一類流量型平台，他們大多基於龐大的流量優勢，在用戶拉新方面相對容易，畢竟用戶都聚集在一個App里，解決了「叫車難」問題。記者用高德地圖打車可以同時叫到曹操出行、滴滴、T3出行、享道出行等26種車型，且各家的打車費用有對比，用戶可自由選擇。但同時，這類平台的流量留存相對較難，因為C2C的模式不論是自營還是聚合平台，都無法切實保障用戶的乘車體驗。

  第二類車企背景平台的出行企業，他們大多對司機和車輛實行統一管理把控比如車輛資質、司機資質與服務水平等，此舉更有利於合規化，並能真正給予用戶更好的出行體驗，缺點是開城和司機招募方面相對較慢。這類出行企業的模式又不盡相同，一類是曹操、T3這種偏重資產的完全自營型，另一類是享道出行這種偏輕資產的，通過和產業鏈合作夥伴合作的方式，充分利用雙方優勢資源互補提升運營的靈活性。

  網約車市場供需大，2022年網約車行業穩定有序發展。網約車往往被現有監管規則界定為非法運營，這使其長期處於政府監管的灰色地帶。在全國範圍內，杭州、成都、廣州、重慶等城市的網約車市場供需較大，發展較為領先。

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