2015年國內自主車企開始在小型SUV市場上發力

　　SUV的全稱是Sport Utility Vehicle，中文意思是運動型多用途汽車。這是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。按照SUV的功能性，通常分為城市型SUV與越野車，前者代表有景逸x3、奇瑞瑞虎、寶馬X1、奧迪Q3、現代ix35、雪佛蘭創酷等;後者代表有奔馳G500、悍馬H2、豐田普拉多、鈴木吉姆尼、路虎衛士等。現在的SUV一般指那些以轎車平台為基礎、在一定程度上既具有轎車的舒適性，又具有一定越野性的車型。由於帶有MPV的座椅多組合功能，適用範圍廣。SUV的價位十分寬泛，路面上的常見度僅次於轎車。

　　自主品牌將SUV當成「救命稻草」

　　目前，汽車銷售狀況已降到了近年來的最低水平，但運動型多用途乘用車(SUV)市場銷量卻持續保持了高歌猛進狀態。

　　中國汽車工業協會的統計顯示，2015年5月份小型SUV累計銷量同比提升133.4%至134267輛。而在小型SUV市場中，自主品牌一直占據著優勢地位，前十暢銷車型自主品牌包攬了前四位。

　　據記者了解，為了抓穩這根「救命稻草」，國內自主車企開始在小型SUV市場上「發力」。有統計顯示，多達31款全新或改款的SUV車型將於2015年下半年登上市場舞台，其中大部分為小型SUV車型。

　　自主品牌轎車市場節節敗退

　　根據汽車行業市場調查分析報告數據了解，2015年5月份全國小型轎車銷量實現135633輛，同比下滑17.2%，其中自主品牌銷量由去年5月的50326輛降至33610輛，同比下跌33.2%，市場份額跌破三成至24.8%，同比下跌了5.9%，被日系品牌超越。

　　這正符合目前中國轎車市場整體處於下行通道的現實。按照中汽協統計數據，5月份全國轎車銷售90.70萬輛，環比下降2.69%，同比下降10.08%;前5月全國轎車銷售494.27萬輛，同比下降4.16%。

　　從歷史數據來看，自主品牌在轎車市場一直難以占據主流，即便是在車市處於上行通道的2014年，自主品牌的乘用車增速也遠遠低於整體市場，整個市場占有率還不足四成，而正是轎車銷量的下滑成為拖累自主品牌車企份額下降的重要因素。

　　縱觀整個2014年，自主品牌轎車共銷售了277.44萬輛，同比下滑17.4%。分企業來看，據乘聯會的統計，奇瑞汽車2014年轎車銷量為22.14萬輛，降幅高達33.6%;吉利轎車銷量36.45萬輛，下滑24.9%;比亞迪轎車銷量32.3萬輛，下滑21.1%;長城轎車銷量8.87萬輛，降幅55.8%。

　　對此，業內普遍認為這是由於自主品牌沒有一款能夠「力扛」市場的產品，同時又受到合資品牌的價格和營銷網絡下探所導致的。

　　SUV成為自主品牌銷售亮點

　　有專家認為，自主品牌轎車銷量的大幅下跌不僅與汽車消費結構升級有關，也與自主品牌車企對汽車市場的重視度向SUV出現根本性轉移有關。

　　從市場整體來看，當轎車處於低迷時，5月份全國SUV卻完成銷售45.93萬輛，同比猛增43.90%，前5月全國SUV銷售221.30萬輛，同比增長47.70%。

　　專家認為，由於兼具越野車良好的道路通過性和MPV滿足家庭休閒需要的多功能性，這一天生優勢讓SUV近年來在中國市場十分火爆。實際上，從2013年全年中國汽車產銷跨上2000萬輛的台階以來，SUV市場高速增長的特點就尤為突出。置身「SUV熱」的大環境下，小型SUV便如雨後春筍般推出。此外，越來越多85後、90後開始成為購車一族，而這類年輕群體往往會因為經濟原因選擇小型SUV。

　　在轎車市場屢嘗敗績的自主品牌，在SUV市場的較量中，卻展現出了不凡的潛力。

　　數據顯示，2015年1-5月，乘用車共銷售858.32萬輛，比上年同期回落4.77個百分點;但自主品牌乘用車共銷售361.28萬輛，同比增長17.25%，占乘用車銷售總量的42.09%，占有率比上年同期提升3.91個百分點。其中，SUV儼然已成為自主品牌的制勝法寶，長城汽車和長安汽車在銷量方面仍然領跑，哈弗H6、長安CS35、CS75分別以超過14.85萬輛、7.56萬輛和7.12萬輛分列前5月SUV銷售榜的第一位、第四位和第六位。

　　國產小型SUV出新全面提速

　　在銷量榜上一直排名靠前的SUV車型多為小型和緊湊級車，專家分析表示，緊湊級與SUV是近幾年來車市中的熱點，而同時結合了這兩種因素的小型SUV的關注度也在不斷飆升。

　　5月份，小型SUV市場累計銷量同比提升133.4%，至13.43萬輛，而在小型SUV市場中，自主品牌一直占據著優勢地位，並且整體銷量一直延續快速增長的狀態，其中蟬聯第一的長安CS35銷量同比提升超過五成，而受新車影響排名下跌一個名次至第四位的瑞虎3，2015年5月份銷量也實現了9873輛，同比增長39.0%。此外，剛推出的新車型瑞風S3和哈弗H2也來勢洶洶，5月份，這兩款車型分別以12400輛和11074輛的銷量占據了小型SUV排行榜的第二和第三位。

　　小型SUV市場的火爆吸引了更多自產品牌車企在這一市場發力。據記者統計，2015年下半年自主品牌將推出的31款SUV車型中，小型和緊湊型的SUV達到了25款，比例超過八成，其中「手筆」最大的是北汽和比亞迪，這兩家整車廠分別將推出6款和4款小型SUV車型，主要上市時間集中在今年的第四季度。

　　對此，中國汽車工業協會副秘書長師建華認為，隨著汽車消費從感性轉向理性，更加實用的SUV會大量湧現成為市場新主流。正是基於這一判斷，更多車企加速布局這一細分市場。

　　也有專家認為，儘管自主品牌目前暫時在這一領域取得了優勢，但隨著合資品牌價格的下壓以及日系小型SUV產品的下探，本來利潤就薄的自主品牌將會受到一定影響。

　　上述擔憂並非空穴來風，據記者了解，合資品牌同樣加大了小型SUV車型的推廣力度。未來即將推出的8款小型SUV中，既有奧迪、寶馬這樣的豪華品牌，也有大眾、斯柯達、雷諾這樣的大眾化知名品牌。

　　有分析稱，從目前國內小型SUV市場來看，合資車企推出的產品數量遠高於以進口形式引入的車型，因此上述小型SUV車型有望落戶合資品牌在華工廠，進一步降低產品的售價。