京津冀旅遊業的潛力股

　　旅遊者被看中的是他們的錢，而被鄙視的是他們對文化的茫然無知。

　　剛剛過去的「九三」小長假，承德智旅國際旅行社的郭相強接了一單不小的生意，一個300人的「北京－承德」自駕車旅行團。在他看來，京津遊客是承德旅遊最核心的市場。「我們的遊客有七成來自北京和天津，承德除了有和北京相同的皇家文化，還有森林、草原等獨特的生態旅遊資源，這是承德吸引京津遊客的獨特優勢。」郭相強說。

　　推出旅遊精品線路、增開旅遊直通車、互設景區指示牌……在京津冀協同發展上升為國家戰略的大背景下，京津冀旅遊業正逐漸打破區域界限，一體化進程加速向縱深推進。

　　一直以來，受制於區域旅遊發展失衡、尚未形成區域集散結構等因素影響，京津冀三地雖地緣相近，旅遊資源互補，但旅遊合作一直「呼聲很高、進展緩慢」，與長三角、珠三角存在不小差距。

　　2014年，京津冀協同發展正式上升為國家戰略。在其諸多抓手中，旅遊產業優先「破題」。2014年4月，以首次協同發展工作會為契機，京津冀三地聯合推出10條旅遊線路，涵蓋三地200多個景點。

　　此後一年間，京津冀三地旅遊部門先後4次召開旅遊協同發展工作會議，就協同發展的措施和任務進行分解，三地之間互游越來越順暢，京津冀「大旅遊」雛形初現。

　　此間，只在河北發行的京津冀「旅遊一卡通」在北京落地，該卡發起人李德新介紹，目前「一卡通」發卡量已有60多萬張，還增加了野三坡、白洋淀等5Ａ級景區，優惠幅度及服務項目進一步增加；京津冀三地五縣探索建立「京東休閒旅遊示範區」；三地交界處互設景區交通標識牌工程進入實施階段；系統梳理三地特色旅遊資源，推出56條精品旅遊線路……京津冀旅遊協同發展局面全面打開。

　　北京旅遊集散中心相關負責人介紹，隨著去年以來京津冀旅遊直通車開通，北京、天津、石家莊、承德、北戴河等多地實現了旅遊線路和產品共建。今年初，北京開通發往河北張家口市的旅遊直通車，直接將北京遊客送到張家口景區，感受張家口的冰雪資源。「統計下來，諮詢這條線路的就有1258人，已經接待遊客794 人。」上述負責人介紹說。

　　據悉，北京還開通了到香河家具城、白溝小商品基地、辛集皮革城等多條購物旅遊直通車，每年發送遊客在10萬人次以上。未來，京津冀三地將繼續增加直通車的線路及班次。

　　有數據顯示，2014年，京津冀三地共接待國內遊客7.23億人次，占全國20.03％；共接待入境遊客856.57萬人次，占全國6.67％；國際旅遊外匯收入81.3億美元，占全國14.29％。

　　專家表示，未來，旅遊一體化下三地旅遊產業發展仍有較大潛力。北京交通大學旅遊系主任張輝表示，京津冀要錯位發展，協力打造世界級城市群和國家旅遊目的地。有關更多旅遊業的行業資訊信息請查看中國報告大廳的旅遊業競爭情報周刊》簡介。

　　「北京重點發展都市旅遊、商務旅遊和會展旅遊等高端業態；天津要將功能定位於國際旅遊海港出入口，大力發展國際郵輪旅遊，利用自貿區旅遊紅利，擴容提質；河北要發展鄉村旅遊、養老旅遊和度假旅遊等。」張輝說。