2015年遊艇行業產業布局分析

　　中國遊艇和濱水休閒產業在應對低谷期時準備不足，暴露了許多缺陷及弱點，不得已進入痛苦、艱難而又必須經歷的轉型期。國際市場萎縮，國內社會風氣整肅，遊艇旅遊發展遲緩，給遊艇企業帶來了諸多困擾。

　　發展遊艇和濱水休閒產業需要符合市場運行規律的健康消費理念。專家表示，習慣用別人的錢去消費轉變為從自己口袋掏錢消費，市場就能健康；遊艇和濱水休閒不再是奢華的代名詞，市場就能興旺。隨著消費能力的提高，更多人參與遊艇和濱水休閒活動，是國民生活品質提升的體現。

　　遊艇商博納多中國的市場經理金嘉懿感慨，「中國遊艇市場近年來發展快速，富豪消費開始由豪車向豪華遊艇轉化。國外遊艇市場的逐步飽和也讓很多國際遊艇品牌加速進入中國。」

　　小型艇領跑市場

　　水上文化在中國尚未普及，目前遊艇在中國大部分是海上巡防等公務用途。不過近兩年，小型遊艇的大量引進讓這一局面開始鬆動。

　　據遊艇供需分析報告了解，8米以下小型船艇在中國市場受到更多私人及家庭消費者的關注。

　　美國船舶製造商協會（NMMA）總裁Mr Thom Dammrich認為：「在美國，私人船艇並非是炫富和攀比身價的工具，更多被看作中產階級及以上家庭的休閒娛樂工具。小型船艇在中國的比例大幅提升，這是順應遊艇行業自身發展趨勢的表現。」

　　加拿大龐巴迪旗下的動力運動品牌BRP的負責人表示，「在上海國際遊艇展的幾天，我們在摩托艇、山地車等小型產品上銷量很好，有企業主一次性購買了12種不同款式的產品，他們覺得5-18萬左右的價位很好接受。」

　　他談到，「目前客戶不僅有企業家，政府每年也會有一定的訂單，一年下來一共可以賣出400部左右的產品。」

　　在被問到保養維護方面的問題時，BRP品牌銷售經理表示，「我們的產品一年下來停靠費加保養費大概5000元，這還包括定期舉辦的活動參與費，可以說非常實惠。不過目前在停靠地點以及可以使用的空間上的確有較多限制。」

　　新選手接連入場

　　德國遊艇廠商巴伐利亞 （Bavaria）遊艇2015年首次進入中國，並在上海成立了其亞洲區的總代理。與義大利、法國等地生產的動輒上千萬元的奢華遊艇不同，他們將產品定位在100-300萬人民幣的中產階級家庭休閒艇上。巴伐利亞華東區銷售經理許楷寧認為，高性價比的休閒艇才是中國市場目前最需要的，也最有市場前景。不過，他坦言，46%的關稅等客觀限制因素增加了迅速打開中國市場的難度。

　　「相比已經較為成熟的香港市場，中國遊艇行業的發展仍處於初級階段。」巴伐利亞香港的負責人向騰訊財經表示，「此前我們的遊艇要想進入中國大陸很多都是通過香港代理的，不過隨著今年在上海設立中國總部，我們將直接向歐洲提交訂單。」他表示，中國遊艇市場的前景比較樂觀，一些地區像三亞、上海等都已有市場基礎。

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