航空運輸產業布局

　　航空運輸行業發展受阻，1-11月中國民航總周轉量達到717.1億噸公里，同比下降39.5%。大型航空樞紐建設將成為航空運輸業的主要發展趨勢，作為資金投入規模較大的資本密集型行業，航空運輸業的規模經濟效應明顯。以下對航空運輸產業布局分析。

　　2015-2019年中國民航總周轉量逐年增長，到2019年達到1293.2億噸公里，同比增長7.2%，到2020年受新冠疫情影響，航空運輸行業發展受阻，1-8月份中國民航總周轉量僅有464.0億噸公里，同比下降45.8%。

　　我國民航運輸業快速發展、全面發展、高質量發展，正在由民航大國向民航強國邁進。機隊規模越來越大，機場布局日趨合理，基礎設施與運輸裝備技術水平不斷提升。現從兩大市場布局狀況來分析航空運輸產業布局。

　　航空運輸產業布局從旅客周轉量情況來看，近年中國民航旅客總周轉量同樣保持上升趨勢，2019年中國民航旅客總周轉量11705.1億人公里;2020年上半年中國民航旅客總周轉量2394.5億人公里。

　　航空運輸產業布局從航線來看，2019年中國民航國際、國內航線貨郵運輸量分別為242億噸公里、511.2億噸公里;2020年上半年中國民航國際、國內航線貨郵運輸量分別為102.7億噸公里、197.1億噸公里。

　　綜合考慮該地區可能面臨的政治和經濟方面的挑戰，2020年前，該區域航空運輸業的增速並不會太快，預計會在3%左右。2015年，已經走弱的盧布繼續貶值23%，限制了該地區人群遠途旅行的需求。但由於獨立國協成員國獨特的地理需求，與2014年相比，2015年超過1000公里的國內旅客運輸量增長達到了驚人的13.9%。此外，儘管盧布對美元和歐元持續走低，但俄羅斯和其他獨立國協國家公民將在各自的國內市場擁有更多的可自由支配收入。