航空運輸競爭分析

　　2020年1-11月中國民航總周轉量同比下降39.5%，其中中部地區保持8.6%的正增長，中部地區航空運輸市場發展較好。作為資金投入規模較大的資本密集型行業，航空運輸業的規模經濟效應明顯。以下對航空運輸競爭分析。

　　2017-2020年中國中部地區民航貨郵吞吐量占比穩步增長，而其他地區波動變化，2019年中部地區民航貨郵吞吐量達到124.7萬噸，占比7.3%;到2020年1-11月中部地區民航貨郵吞吐量達到122萬噸，占比8.5%，同比增長8.6%，是國內唯一實現民航貨郵吞吐量正增長的區域。反映出中部地區航空貨運市場需求增長較快。

　　隨著社會經濟的不斷發展，我國也在不斷以提高經濟效率為目標，中國航空運輸的行業也在迎合趨勢的發展逐漸走向強大，航空行業作為第三產業，具有公共性和基礎性的職業特質，所以航空行業發展受各種外觀和內觀因素的影響都比較大，他的發展情況直接影響到我國經濟的發展，那麼在他的發展過程中，政府應加大對航空運輸行業管理制度的嚴格執行，這樣可以促進航空運輸行業的順利進行，同時也維護了公眾利益的和諧發展。

　　在運營貨機數量上，成立於2009年的順豐航空是我國首家民營貨運航空公司，順風航空有58架貨運飛機。2020年順豐航空發貨量總計約123.8萬噸，其國內發貨量占全國國內航線總貨郵運輸量約23%。其次為郵政航空有27架貨運飛機;東航(中貨航、)、中航(國貨航)、南航(南航貨運、天津貨航)、海航(金鵬航空)四大航空集團的貨運飛機分布較為分散。

　　從貨郵運輸量看，航空貨運行業集中度高，2020年，我國四大航空集團手握83.0%的運輸份額。2020年中航集團完成貨郵運輸量209.1萬噸，占比28.3%，在國內民航貨運領域遙遙領先。東航集團完成貨郵運輸量144.3萬噸，占比19.5%，位居第二;南航集團完成貨郵運輸量173.2萬噸，占比23.5%;海航集團完成貨郵運輸量86.1萬噸，占比11.7%;其他企業完成貨郵運輸量125.7萬噸，占比17.0%。

　　運輸周轉量來看，民航貨運行業競爭格局與貨郵運輸量基本一致。2020年，中航集團完成運輸總周轉量312.5億噸公里，占全國貨郵周轉量的19.5%;東航集團完成運輸總周轉量232.7億噸公里，占全國貨郵周轉量的19.5%;南航集團完成運輸總周轉量303.3億噸公里;海航集團完成運輸總周轉量194.42億噸公里，;其他航空公司完成運輸總周轉量163.5億噸公里，占比19.5%。

　　隨著全球經濟整體復甦好於預期，航空運輸市場整體保持較快增長趨勢，但國內外物流市場競爭劇烈，各航空公司紛紛轉型，國內物流公司也在紛紛上市或者加快行業內整合兼併。建議相關企業加大與政府、上下游企業等相關企業和單位的合作，整合內外部資源，不斷延伸物流價值鏈，建立和完善綜合物流體系。同時，推廣和優化銷售和現場運輸的智能化管理平台，確保航空運輸業務操作的智能化、可視化、標準化、精益化，使其成為航空產業供給側結構性改革的重要抓手。

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