乘用車研究報告是報告大廳在對要從事乘用車行業或者要進入投資之前,對乘用車行業的相關因素以及具體的行情進行具體研究、分析、調查以及評估項目的可行性、效果效益等,從而提出建設性意見以及建議對策。為乘用車行業投資決策者或者是主管總結下研究性報告! 乘用車研究報告主要是對分析乘用車行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容,整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源,為客戶提供深度的乘用車行業市場研究報告,以專業的研究方法幫助客戶深入的了解乘用車行業最新情況,發現投資價值和投資機會,規避經營風險,提高管理和運營能力。
乘用車研究報告必須對乘用車行業研究的內容和方法進行全面的闡述和論證,對研究過程中所獲取的乘用車最新資料進行全面系統的整理和分析,通過圖表、統計結果及文獻資料,或以縱向的發展過程,或橫向類別分析提出論點、分析論據,進行論證。
乘用車研究報告分:乘用車研究的對象和方法 、研究的內容和假設 、研究的步驟及過程以及研究結果的分析與討論。乘用車研究報告內容的邏輯性是整個研究思路邏輯性的寫照,沒有一個好的研究基礎以及研究渠道方法,是寫不出乘用車科研報告。
對於乘用車研究報告內容報告大廳絕對如實地反映客觀情況,一切敘述、說明、推斷、引用,恰如其分。文字、用詞應力求準確。概念表述用科學性用語,避免用常識性用語,以免讀者費解或產生歧義。當然,研究報告的文字我們也努力做到簡單、明了、通順、流暢,既要明白如話,又要把研究的效果準確地、科學地表達出來。通過全面的調查研究以及分析論證某個建設或改造工程、某種科學研究、某項商務活動切實可行而提出的一種書面材料。
總結:乘用車研究報告主要是通過對乘用車行業的主要內容和配套條件,如市場調查、資源供應、建設規模、工藝路線、設備選型、環境影響、資金籌措、盈利能力等,從技術 、經濟、工程等方面進行調查研究和分析比較,並對項目建成以後可能取得的財務、經濟效益及社會影響進行預測,從而提出該乘用車項目是否值得投資和如何進行建設的諮詢意見,為項目決策提供依據的一種綜合性的分析方法。可行性研究具有預見性、公正性、可靠性、科學性的特點。乘用車研究報告是確定建設項目前具有決定性意義的工作,是在乘用車投資決策之前,對擬建項目進行全面技術經濟分析論證的科學方法,在投資管理中,乘用車行業研究報告是指對擬建項目有關的自然、社會、經濟、技術等進行調研、分析比較以及預測建成後的社會經濟效益。
交銀國際發布研究報告稱,乘用車行業首推比亞迪股份(01211/買入)。隨著比亞迪的DM-i 5.0新車型比亞迪秦LDM-i和海豹06 DM-i上量,該行認為會進一步擠壓20萬元人民幣以內燃油車的生存空間。同時,最近工信部的申報目錄透露了比亞迪即將推出的三款新車型:宋LDM-i、海獅05 DM-i和海豹07 DM-i,其中宋是比亞迪其中一款最走量的車型(2.5-3萬月銷量),將對現有~15萬元價格區域的對手形成較大衝擊。另外,該行認為DM5.0技術的上車周期將會持續到明年中旬,銷量有望持續改善。
中銀國際發表報告指出,華晨中國上周五(14日)宣派特別息每股4.3港元。公司自於2022年10月復牌以來,已累計宣布四輪派發特別息,共涉及約358億元人民幣,相當於每股7.72港元。而截至2023年底,華晨的淨現金達299億元人民幣,如扣除4月及7月派發特別息70億與201億元人民幣後,該行預期公司仍有淨現金28億元人民幣,意味著未來再派發特別息的空間有限。不過,該行預期華晨未來或恢復定期派息政策。事實上,公司於2021年前定期宣布派發中期息,儘管派息率低於同業水平。除了在2023至2024年派發豐厚的特別股息外,公司自2020年起,因為管治問題等原因而決定終止定期派發中期股息政策。
花旗發表報告指,吉利5月乘用車(PV)批發按年升38%或按月升4.8%,同月出口表現維持強勁,按年升68%至3.7萬輛,占全月銷量23%,按月跌3.3%。而今年首五個月的出口按年升69%至9.6萬輛,而總批發按年增45%至79萬輛,今年首五個月的出口占總批發20.5%。該行提到,在庫存方面,估計總庫存在5月底保持穩定,約為24.5萬輛,由於總批發量應相等於出口量加上本地零售量,這反映公司庫存量約為1.98個月。該行料公司在本月中旬公布其2024年首季業績,將成為下一次重新評級的催化劑,因此該行維持其買入評級,目標價看13港元。