中信建投證券發布研究報告稱，9月5日，特斯拉AI團隊在海外媒體上公布，預計2025年Q1季度在中國和歐洲推出全自動駕駛FSD系統，目前仍有待監管批准，相關產業鏈預期轉暖。低空經濟的產業進程趨勢類似2021年的機器人，後續繼續關注成長方向，包括出海相關標的、長坡厚雪機器人賽道、低空經濟、小米汽車產業鏈等，靜待築底反彈。
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華鑫證券研報指出，未來智能化的趨勢將會加速到來，建議關注三個方向投資機會：方向一：高賠率的頭部智駕車企。終局來看，智能駕駛的終局可能面臨「市場規模+集中度」雙提升的格局，贏家大概會自建智駕生態，具備較高的估值溢價潛力。現階段看，看好國內車企在「工程化能力」維度下的國際競爭，推薦國內目前較為領先的華為系車企和頭部新勢力小鵬汽車，尤其關注小鵬MONA車型整體銷量影響及其帶來的智駕採集數據放量。方向二：高勝率+受益智能化增量零部件。在智能駕駛快速選代的背景下，推薦其中長期確定性較高，未來有望隨著智能化浪潮市場規模穩定提高，同時具備技術壁壘的賽道。方向三：關注當下數據放量帶來的數據閉環和算力維度的中長期機會。智能駕駛進入端到端技術路線時代，最為顯著的特徵就是數據放量。個股可關註：德賽西威、伯特利等。
在華為全聯接大會2024上，華為副董事長、輪值董事長徐直軍表示，智能化必將是一個長期過程，而算力是智能化的關鍵基礎，過去是，未來也是。因此，智能化的可持續，首先是算力的可持續。而算力是依賴半導體工藝的，但我們必須要面對一個現實，那就是，美國在AI晶片領域對中國的制裁長期不會取消，而中國半導體製造工藝由於也受美國制裁，將在相當長時間處於落後狀態，這就意味著我們所能製造的晶片的先進性將受到制約。這是我們打造算力解決方案必須面對的挑戰。
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