2015年卡車市場分析：持續走低

　　眾所周知，商用車市場是政策市場，尤其是重卡行業，與國家政策息息相關，而近幾年國內針對汽車市場的政策，基本聚焦在排放上。

　　終端市場慘澹依舊

　　繼2015年一季度輕卡銷量同比下降兩成，中重卡銷量同比下降近三成之後，4月份卡車市場仍不容樂觀。中汽協發布數據顯示，2015年4月貨車（含 非完整 車輛、半掛牽引車）總計同比下降19.8%，重卡銷量同比下降33.31%，中卡同比下降32.64%，輕卡同比下降14.9%，微卡同比下降 6.66%。據了解，市場情況並不止於數字上冷冰冰的負值，慘澹境況遠超想像。

　　內蒙地區重卡及輕卡市場也不樂觀。據了解，房地產和煤礦等市場的低迷態勢使得當地商用車市場受到直接衝擊，銷量直線下滑。加之，國四排放法規的升級 使得卡 車銷售再添一層風霜，當地用戶使用國三，甚至國二、國一車輛較多，當地政策法規執行不嚴，用戶對國四意識薄弱，致使國四產品陷入賣車「無門」窘境。多重因 素影響使得呼市整體卡車市場不樂觀，位於西二環附近的很多經銷商店面都已關門或改行做二手車交易等經營。

　　與此同時，某卡車品牌相關負責人表示，其重卡產品2011年在內蒙地區的銷量全年能達到5000輛左右，但近年來銷量一直下滑，2015年呼市的銷量「很不好」，主要原因是當地鋼鐵、煤炭業的形勢漸衰，對重卡衝擊較大。

　　當地某輕卡品牌經銷商表示，往年3、4月份屬於銷售旺季，每月銷量差不多四、五十輛，現在市場慘澹，每月不過賣個十多輛車。

　　經銷商轉型為哪般

　　雖然卡車市場遲遲不肯「入夏」，不少經銷商卻已按捺不住，從產品到市場到客戶多方發力，希望自己在「凜冬依舊」的日子裡可以好過一點。

　　4月中旬，江蘇南京當地卡車市場境況也「不算好」。一輕卡品牌經銷商表示，運費低，油價高，個體物流運輸越來越不賺錢使得輕卡的購買量越來越低。與此同時，由於2014年國四排放法規升級的影響，很多輕卡品牌國四產品不到位，銷量受到嚴重影響。而產品及早布局到位的高可靠性國四車型則更受市場歡迎。當地一高端中輕卡品牌產品的市場份額提升較快。顯然，中高端輕卡產品在未來市場或將擁有更多話語權和主動性。

　　5月24日，浙江金華，當地小商品流通帶動的VAN系車、輕卡貨運需求，使得此類產品往年銷量都不錯，但義烏地區一位經營輕卡、商務車等多種類車型 的經銷 商表示，由於國內經濟大環境的影響，當地貨運市場形勢較差，使得今年的銷量與往年相比也不好。該經銷商對能夠滿足用戶需求的高品質新車型比如大VAN車型 極為看好，希望憑藉這類新品對體系的補充完善能夠在慘澹的市場站得更穩一些。南京地區輕卡經銷商也表示，希望可以了解一下麵包車類封閉式貨車做代理，這將進一步拓寬客戶群，有助於提升銷量。

　　與此同時，通過在北京、天津進行市場調查了解，在市場下滑形勢之下，不少經銷商逐漸傾向於藉助網際網路來提升銷量，包括建立微信公眾號，商用車微店， 進行百 度推廣，在行業網絡平台註冊經銷商等來擴大宣傳營銷等。此外，經銷商也在提高銷售人員的行銷能力，在客戶群體上，偏向大客戶開拓，細分市場拓展。比如，南京一經銷商在卡車品牌的經營中大客戶比例占50%，並在逐步提升；浙江溫州地區一家輕卡經銷商則集中精力拓展危化品運輸專用車細分領域，藉助這一細分市場 提升銷量。

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