您好,歡迎來到報告大廳![登錄] [註冊]
您當前的位置:報告大廳首頁 >> 行業分析 >> 航空行業分析報告 >> 2022年航空行業分析

2022年航空行業分析

2022-02-21 13:34:50報告大廳(www.chinabgao.com) 字號:T| T

  我國航空行業目前尚處於行業的成長期,境內民用航空(頒證)機場共有235(不含香港、澳門和台灣地區),春秋航空和吉祥航空收入增速和總周轉量增速都超過20%,以下是航空行業分析。


  截至2021年底,我國境內運輸機場(不含中國香港、中國澳門和中國台灣地區)241個,比2019年底淨增3個。2021年新增機場有玉林福綿機場、于田萬方機場、重慶仙女山機場。2021年,安康五里舖機場遷至安康富強機場。

  從旅客結構變化來看,我國因私旅客占比逐年上升,行業從高端向大眾消費過度。航空行業分析指出,我國人均 GDP已經超過5000美元,消費結構開始變化,商務旅客增長受宏觀經濟影響明顯,當經濟增速下滑時,因公航空需求波動明顯;目前由於消費升級推升因私需求占比,因此在經濟增速下滑時航空需求也保持了較高增速,行業處於高速增長階段。

  從人均乘機次數來看,截止2021年我國人均乘機次數仍不足0.4,民航滲透率遠低於美國(2.7)、英國(2.1)和日本(0.9)。中國民航局預計2022年我國人均乘機次數達到0.5,行業存在明顯的上升空間但是目前我國航空消費者僅占全部人口的7%左右。後續隨消費進一步升級,航空消費的需求有望持續上升。

  三大航的表現部分因經營策略的不同,出現了一定的分化。南方航空增速最高,營收同比增長11.5%,總周轉量同比增長13.6%;中國國航運力投放審慎、控量提價,營收同比增長8.7%,總周轉量同比增長6.4%,單位收入顯著提升;東方航空營收同比增長3.6%,總周轉量同比增長9.8%,營收增速較低主要因為今年2月完成東航物流的轉讓,貨運及其他收入減少所致,客運收入同比增長 8.7%

  按照民航局的劃分,門戶複合型機場3座,區域樞紐型機場8座,幹線機場12座。是航空行業分析指出,雖然有8個樞紐機場,但北京、上海、廣深和成渝四地的7個機場的旅客發送量占到了全國機場旅客發送量的38%,明顯壓倒其餘樞紐和幹線機場,少數幾個一線市場占據了全國大部分的市場,航線網絡的集中度極高。

  目前,我國航空工業形成了核心製造商集團從事主幹產業、民營企業從事分支和配套產業的健康生態。在這一健康的產業生態下,我國航空工業通過體制機制創新,推動民營資本和社會產業資本向航空產業投入,積極參與航空產業分工,創造更多價值。這有利於航空工業配套產品的發展模式不斷成熟,行業內企業將獲得更大的發展空間。

  綜合來看,2022年我國民航行業受到新冠疫情的衝擊較大,導致我國民用航空行業處於下行狀態,山東航空此次走紅無疑是為我國民用航空行業做了一次有利的營銷,未來,隨著新冠疫情有效得到控制全球經濟回暖,我國民用航空行業定會再創高峰,以上便是航空行業分析所有內容了。

(本文著作權歸原作者所有,未經書面許可,請勿轉載)

航空熱門推薦

報告
研究報告
分析報告
市場研究報告
市場調查報告
投資諮詢
商業計劃書
項目可行性報告
項目申請報告
資金申請報告
ipo諮詢
ipo一體化方案
ipo細分市場研究
募投項目可行性研究
ipo財務輔導
市場調研
專項定製調研
市場進入調研
競爭對手調研
消費者調研
數據中心
產量數據
行業數據
進出口數據
宏觀數據
購買幫助
訂購流程
常見問題
支付方式
聯繫客服
售後保障
售後條款
實力鑑證
版權聲明
投訴與舉報
官方微信帳號