航空需求消費屬性增強 成本降速低於需求降速

　　國際航協在「全球媒體日」活動上發布年度報告顯示，2019年全球航空運輸業淨利潤達到259億美元，客運量為45.4億人次，貨運量為6120萬噸。這是全球航空運輸業連續第十年盈利。其中，中國國內航空客運市場同比增長8.5%，在全球航空客運市場中名列榜首。

　　進入2020年，國際航空運輸協會發布全球航空運輸業財務預期報告顯示，2020年全球航空公司將虧損843億美元，淨利潤率下降20.1%。收入預計只有4190億美元，比2019年收入(8380億美元)下降50%。2021年收入或可增至5980億美元，虧損亦將減少至158億美元。

　　成本降速低於需求降速。 總支出為5170億美元，同比2019年下降34.9%，但收入下降50%。 由於分擔固定成本的客運量有限，非燃料單位成本將劇增14.1%。 因限制而導致的飛機和座椅利用率較低，也會增加成本。

　　燃油價格有所下降。 2019年航油平均價格為每桶77美元，而2020年預期平均價格為每桶36.8美元。燃油預計將占總成本的15%(2019年為23.7%)。

　　我國面對疫情的衝擊，航班平均取消比例達到70%。其中，福州航空、大新華航空、天驕航空停航，宣布取消所有航班;奧凱航空、江西航空的航班取消比例高達90%;海南航空、深圳航空、天津航空、西藏航空、昆明航空等航空公司的取消比例也超過80%。

　　總的來看，上半年我國經濟逐步克服疫情帶來的不利影響，經濟運行呈恢復性增長和穩步復甦態勢，發展韌性和活力進一步彰顯。同時也要看到，一些指標仍在下降，疫情衝擊損失尚需彌補。當前全球疫情依然在蔓延擴散，疫情對世界經濟的巨大衝擊將繼續發展演變，外部風險挑戰明顯增多，國內經濟恢復仍面臨壓力。

　　下一步，要堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，把統籌推進常態化疫情防控和經濟社會發展工作貫通起來，堅持目標引領和問題導向，積勢蓄勢謀勢，識變求變應變，抓重點、補短板、強弱項，紮實做好「六穩」工作，全面落實「六保」任務，確保各項決策部署落地生根，堅決打贏脫貧攻堅戰，努力完成全面建成小康社會目標任務，推動我國經濟行穩致遠。

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