汽車報價市場推出專項優惠 新能源汽車行業內卷嚴重

  中國報告大廳網訊，2022年80%左右的汽車企業未來方向面臨關閉或者轉產的局面，在國內消費市場增速下滑和汽車行業去產能的趨勢下，現下的汽車市場顯然已經進入了殘酷的淘汰階段。

  汽車報價市場推出專項優惠

  5月以來，太原、貴州、成都、三亞、青島、金華等地先後開展消費券發放活動。值得注意的是，不少地方推出汽車消費專項促銷活動。據統計，2022年1-4月，全國20個省市先後發放了總額超過34億元的消費券。業內人士表示，政府發放消費券有利於提振消費者信心、緩解商家經營壓力，此前受疫情影響較大的行業有望迎來邊際好轉。

  值得注意的是，在近期推出的消費券中有針對於汽車市場的專項優惠。以長春為例，5月21日起，長春市面向在該市購車的個人消費者發放5000萬元汽車消費補貼。2022年長春市汽車消費補貼活動將持續到9月21日結束。活動期間，個人消費者(不限戶籍)在長春市限上汽車銷售企業購買5萬元(含)以上乘用車、微型或輕型貨車(非營運車輛，包括新能源車購置，不包括二手車交易)，且購買車輛需在長春市公安交管部門辦理註冊落籍登記手續，即可申領長春市汽車消費補貼。

  5月20日，深圳市南山區開展2022年「我愛購 南山行」促消費系列活動。期間，南山區推出汽車消費專項促銷活動，發放消費券1.5億元。據悉，消費者在參與活動的南山汽車經銷企業購買國六以上燃油或新能源汽車，將分檔發放消費券，對於「逢千」申領用戶，還將額外發放2萬元或3萬元消費券，最高可獲得5.5萬元消費券。除消費券外，各汽車經銷企業還圍繞「我愛購 南山行」汽車促消費活動出台了各類專項優惠。

  2022年以來，汽車消費支持政策密集出台。2022年2月，國務院發布《「十四五」推進農業農村現代化規劃》，鼓勵有條件的地區開展農村家電更新行動、實施家具家裝下鄉補貼和新一輪汽車下鄉，促進農村居民耐用消費品更新換代;完善縣城和中心鎮充換電基礎設施建設。2022年4月，國務院發布《關於進一步釋放消費潛力促進消費持續恢復的意見》，提出以汽車、家電為重點，引導企業面向農村開展促銷，鼓勵有條件的地區開展新能源汽車和綠色智能家電下鄉，推進充電樁(站)等配套設施建設。

  在多項措施推動下，5月乘用車市場迎來好轉。據2022-2027年中國汽車金融產業運行態勢及投資規劃深度研究報告最新統計數據，5月1日至15日，全國乘用車市場零售48.4萬輛，同比下降21%，環比增長27%;全國乘用車廠商批發45.8萬輛，同比下降24%，環比增長29%。

  新能源汽車行業內卷嚴重

  當前，汽車行業面臨的考驗非常嚴峻，不僅是製造端，銷售端的4S店也有很多處於半停滯狀態。汽車行業正面臨多重考驗，不僅有2020年開始的疫情陰霾，還有俄烏衝突、歐洲局勢變化、原材料價格上漲等不利因素，讓汽車行業全面承壓。

  毫無疑問，汽車行業面對的需求收縮、供給衝擊、預期轉弱三重壓力，加速了行業競爭，那些此前就表現出一定頹勢的車企，極有可能就此退出市場。哪怕是在風頭正勁的新能源汽車領域，位次之爭也變得更加複雜和激烈。

  5月1日，多家造車新勢力公布了2022年4月的交付量。受上海疫情的影響，多地汽車生產及銷售均出現停擺。新勢力出現了交付量的整體下滑，且未出現月交付量破萬的品牌。其中，零跑汽車4月交付量達到9087輛，首次奪得造車新勢力月交付量第一;小鵬汽車交付量為9002輛，排名第二;哪吒汽車以8813輛的交付量排名第三。值得一提的是，零跑汽車4月交付新車9087輛之後，已經實現連續13個月同比銷量增長超200%。1-4月，零跑汽車的累計銷量已經達到了3.06萬輛，整體銷售勢頭表現得較為強勁。而作為造車新勢力龍頭的蔚來、小鵬、理想三家，除了小鵬外，均出現了銷量下跌。4月，小鵬汽車交付量為9002輛;1-4月，小鵬汽車累計交付4.35萬台，同比增長136%。

  4月9日，受疫情影響，自3月份以來，蔚來汽車位于吉林、上海、江蘇等多地的供應鏈合作夥伴陸續停產，由於上述原因，近期不少用戶的車輛會推遲交付。數據顯示，蔚來汽車4月交付量為5074輛。截至2022年4月底，蔚來累計交付19.79萬輛電動汽車。不難看出，2022年以來，蔚來汽車銷量增速有所放緩。有業內人士分析稱，蔚來較高的單車售價和目前產品力老化是其增速放緩的主要原因。目前，蔚來汽車主銷的ES8、ES6和EC6車型均為2021年之前發布，近期開始交付的新車ET7，4月僅實現交付693輛。

  理想汽車4月交付量為4167輛，創下今年以來交付量的新低，原本計劃於4月發布的新車理想L9也推遲了發布。理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示，自3月末以來，由於長三角疫情反彈，全行業的供應鏈、物流和生產出現了被嚴重擾亂的情況。與此同時，理想汽車常州基地和超過80%的供應商位於長三角地區，部分供應商無法供貨或完全停產。現有零部件庫存消化後無法繼續維持生產，對理想汽車4月的生產造成很大影響，導致部分用戶的新車交付延期。

  2022年將是汽車行業加快重組的一年，尤其是新能源汽車領域，也將迎來激烈的競爭淘汰賽。隨著新能源汽車行業進入市場化的激烈競爭狀態，行業優勝劣汰速度將加快。對於新能源車企來說，競爭白熱化和資金鍊緊張等問題，造成「內卷」嚴重。少量頭部車企尚且面臨重大考驗，其他新能源車企的問題就會更大。在新車需求增長放緩和車企生存成本逐步加大的情況下，品牌號召力不足、技術和服務缺失的企業，將很難生存下去。

  當下，我國現存的大部分汽車品牌中下游市場里多數企業被持續排斥在外，甚至被汽車市場無情淘汰。有分析人士稱，沒有造血功能的車企，如果沒能成功找到血源，或許將在此輪淘汰賽中徹底倒下。汽車企業各色品牌銷量極佳的日子一去不復返了，汽車市場已經按下優勝劣汰的加速鍵。

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