廣汽豐田推小型車成日系品牌率先恢復或大幅恢復領跑者

　　據中國報告大廳了解：「六月份我接任廣汽豐田執行副總經理以後，提出希望能夠在傳承的基礎上有所創新。致炫是對中國消費群體進行了長年分析後開發的產品，是廣汽豐田推出的真正意義上的一款小型車，也是廣汽豐田展開創新活動的開始。」近日，廣汽豐田執行副總經理李暉向記者介紹了自己的新思路。

　　他介紹，致炫的創新體現在產品設計思路、品質建設、市場定位、售後服務等方面。第一、它的外形迎合了年輕消費者的審美需求，充滿視覺衝擊力。第二，它雖然是一款小型車，但實際上是一款跨級時尚大兩廂，跨越了A0級和A級兩部分顧客群體。第三，全新動力系統帶來了低油耗。在品質，安全，操控性，舒適性四方面，致炫帶來了全新的體驗，但入門級價格只有6.98萬元。

　　「致炫的價格不是以犧牲品質換來的，致炫的品質和安全非常出色。我說一個例子，致炫前防撞梁採用了瑞典進口的高強度鋼，強度高達1300Mpa，屬同級車最強。而且致炫有尾部橫樑，大多數同級車沒有。這些都是隱性的，大家可能看不見，但和其他小型車有很大區別。在品質及安全方面，致炫是下足了功夫的。」他強調。

　　致炫的市場定位體現了廣汽豐田對未來消費趨勢的理解。他認為，經過一段時間的發展，國內市場和顧客的喜好正在發生變化。「當今中國處在一個什麼階段呢?從用車需求來說，前一階段「有沒有」的問題已經基本解決，現在消費者更想的是「好不好」的問題。也就是說在解決了溫飽以後，他們想實現更高層次的追求。廣汽豐田順應形勢做出改變，與其說是創新，不如說是順應市場和顧客需求。致炫的推出正是迎合了這一變化的需求。」

　　「以前說性價比多一些，但性價比時代已經過去，質價比時代已經到來。品質是企業生存的基礎，也是廣汽豐田從成立到現在恪守的企業理念。無論凱美瑞、漢蘭達還是致炫，廣汽豐田一如既往追求品質。不會因為小而忽略品質，不會因為小而輕視安全。所以我提出關注價格和銷量的同時，更要關注品質和兩者之間的有效結合。」

     閱讀中國報告大廳發布的《2013-2020年中國新能源汽車產業調研與發展前景分析報告》

　　營銷和服務創新也是他強調的重點之一。2013年，致炫牽手恆大音樂、馬拉松比賽等營銷取得了極大成功，成為汽車營銷的經典案例。服務創新的舉措之一是管家式服務，管家式服務將涵蓋廣汽豐田渠道內所有產品。針對致炫，廣汽豐田將推出更適合消費群體的方法和措施。

　　「成立這些年來，廣汽豐田的基礎是中高級轎車以及大中型SUV，我們占領了中高級轎車、大型SUV細分市場，但對於市場增長幅度最快的中小型市場沒有足夠的響應，下一階段會在中小型車上發力。致炫以及今後推出的一系列產品都是對目標細分市場的完善和補充。但發力中小型車市場不意味著犧牲中高級車市場，廣汽豐田的優勢要繼續鞏固和加強，在此基礎上利用過去的經驗和條件助力中小型車發展。」

　　2013年，廣汽豐田成為日系品牌率先恢復或大幅恢復的領跑者，無論是零售數還是批發數增長率都超越其他日系企業，甚至高於全國行業平均增長率。李暉預計，今後中國汽車行業向前發展的步伐肯定不會停止。無論是產品還是服務創新理念等方面，廣汽豐田都會有新的進步。

　　他預計，廣汽豐田2013年的銷量可以完成30萬輛。2015年目標是50萬輛，其中中小型車占比40%，銷量為20萬輛。他希望20年致炫銷售7萬台以上。不過，他並不是「唯銷量論」者。「銷量方面我是這樣理解的，我更在意的是綜合平衡，不會因為片面追求量的提升而損耗其它方面的東西，比如說經銷商利益、企業可持續發展的基礎和將來的條件。如果這樣的條件都具備了，我們也不會放過任何提升銷量的機會。」

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