中國中東部等地區連續霧霾天 波及約13%的國土面積

　　據中國報告大廳了解，中國中東部等地區連續霧霾天，波及約13%的國土面積，其中33個城市重污染，這在社會上引起更多不滿和煩躁情緒。霧霾對中國的綜合影響顯然在加重。

　　對霧霾的純科學認識仍不系統、完整。它的成因究竟是什麼，對人體的危害究竟有哪些、有多嚴重，都尚無權威結論。科學不強大，人們的認識和信心就少了附著點，今後社會對霧霾反應的不確定性或許要比霧霾本身的不確定性更高。如果霧霾的嚴重性繼續增加，不排除某個時刻在某些人群中出現針對霧霾的恐慌。

　　中國需要同時加強對霧霾的科學研究和治理，以及把它作為社會學和政治學的問題高度重視。不要以為倫敦、洛杉磯等都經歷了霧霾，我們就可以「自然化解」它。霧霾在歐美出現時，社會的承受力同今天不一樣，在網際網路時代，今天中國的迴旋空間則要相對小得多。

　　閱讀中國報告大廳發布的《2013-2017年中國汽車用汽油機行業發展分析及投資潛力研究報告》

　　中國過去的污染都是局部的，霧霾第一次把各地的污染大範圍連成一片。這非「一日之寒」，解決起來也非「一日之功」，尤其是，中國社會一方面在失去對付霧霾的耐心，一方面又在繼續增加生成霧霾的源頭。

　　中國雖有上下對霧霾的真實痛恨，但全社會向霧霾宣戰的決心卻遠未化成每一個成員的參與熱情，面對霧霾，中國人並未「眾志成城」。

　　輿論仍熱衷於對過往形成霧霾責任的追究，這當中有一部分人是對「抨擊政府」感興趣，他們強調今後治理霧霾的責任也應主要由政府承擔，要公民承擔義務的呼籲很容易遭到吐槽。

　　一些科學家指出，霧霾的最大成因很可能是燒煤，而煤是中國這些年發展的支柱性能源。現在每年仍要多燒1億多噸煤，別說減少，即使不再增加燒煤，短時間內在中國可能嗎？大家都要藍天，但如果讓一些人少用電，少取暖少用空調，誰會願意？

　　讓人們少開汽車，最管用的辦法大概是限號行駛，但立刻就有名人宣稱個人開車的那點污染，就相當於在自家小區里「放個屁」，這種毫無根據的民粹主義說法獲得網際網路上的大量掌聲。

　　馬雲23日說，把空氣治理好，首先要把心態治理好。他認為今天的浮躁心態就是我們心裡的霧霾，今天的霧霾也是我們心態的寫照。我們不記得在他之前還有過哪位「超級社會名人」這樣談論過霧霾。

　　中國前些年顯然低估了工業污染的嚴重性，這種低估，政府的責任是第一位的。從去年開始的大範圍嚴重霧霾給全社會敲響警鐘，也給政府上了一課。但我們現在怨聲載道沒有用，光空喊要求「政府作為」，如果我們大家不真正行動起來，政府的「作為」就只能是空許諾，因為幾十億噸煤是全中國人一起燒，每年增加的近兩千萬輛車，絕大部分都是私車。

　　治理霧霾，是對中國社會集體真誠的一次考驗。責任感和自私心在社會成員的層面究竟是什麼狀態，將隨著治霾的逐漸展開浮出水面。也許過去我們對霧霾的厭惡還都是直覺性的，它影響的還主要是我們的心情。當越來越多人傾向於相信它會危害自己的身體時，他們是否積極響應「從我做起」的號召，這對中國治霾的前途將至關重要。

　　現代化的難度看來比我們原來想的更大更多。霧霾是對中國人這個階段現代化的一道「天花板」嗎？我們同樣不太清楚。我們今後需要更加小心翼翼地往前走，在繼續發展和維持生態之間把握最佳平衡。我們是13億多人啊，這個國家「平衡」的概念，是那些發達的「小國們」無論如何體會不了的。

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