SUV市場發展現狀

　　近幾年，我國SUV新車如雨後春筍般湧現，銷量也如芝麻開花節節高。2017年SUV銷量為622.03萬輛，同比增長52.39%；2018年SUV成為唯一保持累計銷量增長的乘用車品類。以下是SUV市場發展現狀分析。

　　SUV的全稱為Sport Utility Vehicle，即運動型多用途汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能和貨卡車越野能力的車型，與轎車相比，其具有動力強、寬敞舒適及良好的載物和載客功能。SUV行業分析，正在是基於這些優勢，國內SUV車型在過去十年中的爆發性增長，一度蠶食了轎車車型三成以上的市場份額，成為乘用車中快速崛起的車型類別，近些年來在乘用車銷量中所占的比重逐年提高。

　　2015年，我國上市的進口SUV產品主要以中大型為主，占到總量的近一半；受到成本及定價因素限制，進口的小型和緊湊SUV分別占到6%、15%；大型SUV占比9%。SUV市場發展現狀分析，SUV車型市場表現也是持續火熱，各車企都爭相推出SUV，而進口品牌則在質量和品牌認知度上占據優勢。

　　2016年，我國SUV市場表現繼續格外搶眼。乘用車的銷量在2016年首次超過2000萬輛，為2114.63萬輛，同比增長7.3%，增幅比上年回落2.59個百分點。其中，增長最明顯的是SUV車型，銷量為622.03萬輛，同比增長52.39%，增幅顯著高於乘用車市場的整體水平。同時，SUV在乘用車市場的份額也提升8.8個百分點，突破三成至31.1%。

　　2017年，我國SUV市場告別了之前的高速增長，進入了正常較快增長區間，2017/2018前兩月增速分別為14.87%/11.65%。結構上，2017年SUV銷量占比已超4成，離轎車比重越來越近，繼續替代空間可能已不大。我們認為，在增速進入中低速增長區間的情況下，預計SUV市場的發展更多的表現為結構升級，中大型SUV（即B/C級）比重未來有望實現較為明顯的提升，這也符合消費升級的趨勢，近五年的數據也印證了這點：2013年B+C級SUV比重為14.68%，而2017年達22.35%，有了較為明顯的提升。因此，注重技術研發，積極升級產品的車企未來將是SUV市場，甚至整個汽車市場的領先者，比如吉利、長城、廣汽乘用車、上汽乘用車等。

　　2018年，我國乘用車累計產銷2480.7萬輛和2471.8萬輛，同比分別增長1.6%和1.4%，均低於汽車行業總體增速1.6個百分點。SUV市場發展現狀分析，在乘用車市場內部，轎車累計銷售1184.8萬輛，同比下滑2.5%；多功能乘用車（MPV）銷售207.1萬輛，同比下滑17.1%；運動型多用途乘用車（SUV）銷售1025.3萬輛，同比增長13.3%；交叉型乘用車銷售54.7萬輛，同比下降20.0%。SUV是唯一保持累計銷量增長的乘用車品類。

　　由於SUV 市場的持續高增長和高盈利，各大車企紛紛加大 SUV 車型的投入，而且新進入者往往通過提高車型性價比的方式搶占市場，熱銷車型不斷增加。截止2018Q3，月度銷量過萬的SUV車型數量已經達到39 款。從終端優惠幅度來看，自今年1月起，SUV市場平均終端價格優惠一直在同比上漲。隨著自主品牌的上探和合資品牌的下沉，10-20萬元區間的 SUV 終端優惠幅度最甚，折扣基本在10%左右。隨著一汽大眾、上海通用等合資公司將推出10-1 萬元的經濟型SUV（大眾 T-Roc、雪佛蘭創酷），我們認為國內SU 市場競爭還將進一步加劇，市場競爭已經由藍海進入了紅海。

　　面對火熱的市場，各車企更是相繼投放全新SUV車型，這一細分市場在呈現出百花齊放的態勢，格局也開始生變，各級別SUV市場之間的界限逐漸模糊，新興消費群體也引領市場呈現出新的消費特點。與此同時，油耗標準收緊、價格戰衝突加劇，也為SUV市場未來的發展增加了更多的變數。以上便是SUV市場發展現狀分析所有內容了。

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