SUV行業分析

　　經濟的發展以及城鎮化進程的加快，SUV銷量占比在世界範圍內都持續提升，預計2019年我國SUV占乘用車比例將達到45%，一些具有SUV元素的跨界車型也陸續登場。以下是SUV行業分析。

　　SUV指運動型實用汽車，不同於可在崎嶇地面使用的ORV越野車，即城郊實用汽車，是一種擁有旅行車般的空間機能，配以貨卡車的越野能力的車型。SUV行業分析，我國SUV汽車行業增長速度保持在35%以上增長速度，處於生命周期的快速成長階段。

　　2016年，我國汽車產銷增速出現大幅回落，市場競爭明顯加劇。同時，汽車產業供給側改革不斷取得新進展，自主品牌向高端邁進，新能源汽車、智能網聯汽車、汽車後市場形成新的增長點，新型產業生態正在孕育，我國汽車產業發展正式從以規模增長為動力的「由小變大」階段，步入以創新引領為動力的「由大變強」階段。其中，SUV車型作為我國乘用車領域的主導產品，也在市場發展階段的變化中呈現出新的特點。

　　2017年，我國品牌SUV市場占有率穩居第一，共銷售334.3萬輛，首次超過轎車，同比增長82.8%，增幅高於上年同期32.4個百分點；占SUV銷售總量的53.7%，占有率比上年提升8.9個百分點。在銷量排名前十位的SUV品牌中，我國品牌占據七席，優勢明顯。在外國品牌中，法系品牌銷量增速僅次於中國品牌，共銷售20.1萬輛，同比增長70.7%，占SUV銷售總量的3.2%；日系和美系品牌也呈較快增長，分別銷售101.7萬輛和59.0萬輛，同比增長30.3%和47.9%，占SUV銷售總量的16.4%和9.5%；德系和韓系品牌增速略低，分別銷售60.8萬輛和45.4萬輛，同比增長10.2%和12.2%，占SUV銷售總量的9.8%和7.3%。

　　2018年，合資公司在SUV市場布局相對較晚，但抓住了消費升級的趨勢，去年底到今年初集中上市了7款B級SUV（包括起亞KX7），趕上了大5座和7座可選SUV高增長的時期。由於多款車型2017年3季度才上市，需要半年左右的產能爬坡期，加上需求主要源自平緩的消費升級和二胎家庭，所以預計明年才是合資B級SUV真正放量的一年，有望貢獻60萬輛左右年銷量。

　　2018年9月，工信部會同相關部門發布了《乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法》，則將「油耗管理制度」和「新能源積分制度」進行並行管理。SUV行業分析，油耗的逐年退坡，排放標準的持續加嚴，將給車企帶來更多壓力，車企為滿足達標要求，勢必會減少大排量SUV市場投入，開發更多低油耗、小排量SUV車型，以及向小排量發動機＋電機驅動的插電式混合動力SUV技術路線轉變。

　　目前，我國7座SUV呈現出較明顯的兩極化現象：如漢蘭達、銳界等高價7座SUV；以及承接低端MPV升級需求而來的低價SUV：如CX70、幻速S3等。據媒體報導，全面放開二孩後，每年將新增200-600萬人口。「2 父母+2 小孩+2 老人」的家庭結構決定了其中大部分家庭將購買或更換6座或7座乘用車。由於選擇生二孩的家庭多半經濟條件較好，這將極大的增加高價6、7座SUV的需求。保守假設40%的家庭為新增購買或置換，則每年將新增約100萬輛需求。

　　總的來說，SUV市場逐漸成為帶動我國汽車行業整體增長的核心驅動力。SUV也成為唯一累計銷量保持增長的乘用車品類。2019年，隨著自主和合資品牌中大型SUV新車的發布，中大型SUV的市場份額將進一步提升，並呈現出新的消費特點。以上便是SUV行業分析所有內容了。

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