船舶發動機行業現狀分析

　　電力、電子以及變頻調速等技術的迅速發展下，2019全球船舶發動機產量增長至3350萬馬力，同比增長7.0%，毛利率達25%，以下是船舶發動機行業現狀分析。

　　我國船舶發動機在國際市場處領先地位，19年出口增速達73%。船舶發動機行業分析指出，韓、日、中擁有全球船舶發動機市場80%左右的份額。韓國在低速柴油機市場處於領先地位;中國和日本在中速柴油機市場處於領先地位。我國船舶柴油機通過技術合作、專利或許可證引進及自主開發研製，在國內已經形成了較強的生產能力。

　　船舶發動機行業現狀分析指出，我國的船舶發動機市場波動。在爆炸式的增長下，生產和銷售2019柴油發動機市場有所回落。1月至2019年12月，我國汽車柴油產量總計為265.21萬台，銷售267.21萬台，產量下降25.73%，銷售額下降了25.26%。

　　細分產品方面：2019我國船舶發動機產量約579.1萬千瓦，占發動機總產量的57.9%;而船用高速柴油機由於在船舶領域應用較少，2019年產量約79.9萬千瓦，市場占比由26.7%下降至8.0%。

　　競爭格局方面：我國船舶發動機市場基本被中船集團和中船重工下屬企業壟斷。其中在船用低速柴油機市場，滬東重機和大連船柴占據80%左右的市場份額;船用中速柴油機市場70%以上的市場份額則由濰柴重機、中船動力和滬東重機占據。

　　目前，我國大部分的船東和造船企業仍處於觀望狀態，下游需求還未全面打開。船舶發動機行業現狀分析指出，雖然多家企業和研究機構紛紛涉足該領域，但是真正實現船舶發動機SCR系統製造的國內企業只有寥寥數家，目前已知的是武漢賽林德船舶科技有限公司、中船711所、滬東重機有限公司、青島雙瑞海洋環境工程股份有限公司、江蘇綠源環保科技有限公司。上海藍魂環保、山東威達、北京京運通等公司已經著手布局船舶尾氣淨化設備領域。2019年全國船舶SCR系統完工量(銷量)大概20多套，其中711所居行業首位。

　　進入2020年，在我國完工船舶需求的帶動下，我國低船舶發動機市場規模不斷擴大，2019年全國船舶發動機銷售額為120.9億元，銷售量為994.7萬馬力。《2020-2025年中國船舶發動機行業市場需求與投資諮詢報告》數據指出，受行業整體低迷影響，我國船舶發動機經歷了深層次的調整，民用低速船舶發動機企業紛紛破產、重組，我國船舶發動機行業集中度大增，中國船舶工業集團有限公司與中國船舶重工集團有限公司是中國最大的生產企業。

　　預計，未來我國船舶發動機主要以大功率高速柴油機為主，隨著艦船向大型化發展，越來越多的大功率中速柴油機被選作艦船主機。船舶發動機 綜合電力系統將具有節省燃料，減少維修，縮短推進軸系，可用多種推進器，提高用電靈活性，布置靈活，提高了有效載荷裝載能力等優點，以上便是船舶發動機行業現狀分析所有內容了。

更多船舶發動機行業研究分析，詳見中國報告大廳《船舶發動機行業報告匯總》。這裡匯聚海量專業資料，深度剖析各行業發展態勢與趨勢，為您的決策提供堅實依據。

更多詳細的行業數據盡在【資料庫】，涵蓋了宏觀數據、產量數據、進出口數據、價格數據及上市公司財務數據等各類型數據內容。