船舶發動機行業產業布局

　　船舶發動機是主要為船舶提供動力，北美船舶發動機企業在產業鏈中處於低附加值的製造環節，中國占比在三分之一左右，同比增長2.2%，以下是船舶發動機行業產業布局分析。

　　全球船舶發動機主要產自韓國、中國及日本。船舶發動機行業分析指出，近兩年全球航運市場觸底反彈，船船舶發動機產量恢復增長，2019全球船舶發動機產量約3350萬馬力，同比增長7.0%。低速品牌完全被曼恩、瓦錫蘭及三菱重工占據;中速品牌由瓦錫蘭、曼恩及卡特彼勒占據86%(2019年)的市場份額;高速機品牌主要包括MTU、Deutz、MWM、SACM、Pielstick、Ruston和Paxman。

　　2019年中國船舶發動機產量為1000.9萬千瓦，全球占比在三分之一左右，同比增長2.2%，產量在連續五年下滑後，再次恢復增長。船舶發動機行業產業布局指出，中國低速船用柴油機產量約579.1萬千瓦，占船用柴油機總產量的57.9%;而船用高速柴油機由於在船舶領域應用較少，2019年產量約79.9萬千瓦，市場占比由2012年的26.7%下降至8.0%。

　　中速船舶發動機在國際市場處領先地位，19年出口增速達 73%。韓、日、中擁有全球船舶發動機市場80%左右的份額。韓國在低速船舶發動機市場處於領先地位;中國和日本在中速船舶發動機市場處於領先地位。

　　高速船舶發動機通過技術合作、專利或許可證引進及自主開發研製，在國內已經形成了較強的生產能力。 2019年，國內高速船舶發動機產量489.32萬千瓦，出口金額達到了0.93億美元， 增速高達63%。

　　目前，日、韓關重件的國內配套率達到90%，主要進口電控系統。船舶發動機行業產業布局指出，我國關重件國內配套率僅為60%，需大量進口電控系統、燃油系統、增壓器、軸瓦、活塞環等關重零部件，而這些需要進口的產品，均由國外專業配套商巨頭集中控制技術和市場，國內企業在技術、市場和品牌等方面尚未取得實質性的突破。

　　2020-2025年中國船舶發動機行業市場需求與投資諮詢報告指出，與日韓低速船舶發動機生產企業相比，我國企業在產品質量、產業鏈完善程度方面還存在一定的差距。我國市場是韓國企業最大出口國，韓國現代集團每年出口到我國的低速船舶發動機達到2-3億美元，韓國斗山集團一半的訂單來自於我國。我國船舶發動機產業鏈上下游企業還需進一步加強合作，推動「國船用國機」的項目開展，提升自主研發、設計及製造能力，提高我國船舶發動機的國際市場競爭力，以上便是船舶發動機行業產業布局分析所有內容了。

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