2025年電動汽車精選報告報告

  中國報告大廳網訊，汽車按種類可以分為電動汽車、混動汽車、燃油車等。在國家大力推行電動汽車下，消費者已經不排斥購買了。

  電動汽車是指完全由可充電電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池或鋰離子電池等)提供動力源，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的汽車。電動汽車是新能源汽車最重要的一個分支，其銷量會隨著新能源汽車銷量的不斷擴大而擴大。

  我國電動汽車行業產銷分析

  近年來，我國電動汽車產銷持續增長。這是我國新能源狹義乘用車汽車銷量占比首次在單月占比超過10%，顯示新能源汽車市場滲透率顯著提升。

  數據顯示，2021年我國汽車產銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛。同時，我國電動汽車行業也在全球處於領先地位。據有關部門預計，到2028年新能源乘用車銷量將達到1104萬輛，占整個乘用車市場的29%。

  在國家及地方政府配套政策的支持下，我國電動汽車行業實現了產業化和規模化的飛躍式發展。2018-2021年，我國純電動汽車、燃料電池汽車、插電式混合動力汽車產量呈上升趨勢。2021年，電動汽車、燃料電池汽車以及插電式混合動力汽車產量分別為110.5萬輛、0.1萬輛以及26萬輛。

  未來電動汽車行業銷量預測

  當前，新能源汽車市場的發展步伐持續加速，有專家推測，在消費需求爆發與政策推動的共振之下，2025年全球電動汽車銷量將達1800萬輛。預估2022年我國汽車總銷量可達2750萬輛，同比增長5.4%，其中，乘用車銷量為2300萬輛，同比增長8%;商用車銷量為450萬輛，同比下降6%;新能源汽車銷量為500萬輛，同比增長47%。

  2021年12月31日財政部、工信部等四部委發布《關於2022年新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，為創造穩定政策環境，2022年保持現行購置補貼技術指標體系框架及門檻要求不變。

  根據《財政部工業和信息化部科技部發展改革委關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2020〕86號)要求，2022年，新能源汽車補貼標準在2021年基礎上退坡30%;城市公交、道路客運、出租(含網約車)、環衛、城市物流配送、郵政快遞、民航機場以及黨政機關公務領域符合要求的車輛，補貼標準在2021年基礎上退坡20%。

  綜合來看，我國正在大力發展電動汽車行業，燃油車在不久的將來將被市場所淘汰，電動汽車行業發展空間巨大。

  中國報告大廳網訊，電動汽車是使用充電的模式下去使用的。我國電動汽車的電機、電控、電池以及整車等各方面都取得了實質性突破，2021年保有量為640萬輛，以下是2022年電動汽車行業現狀。

  電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。電動汽車行業現狀指出，電動汽車市場的發展步伐持續加速，在消費需求爆發與政策推動的共振之下，2025年全球電動汽車銷量將達1800萬輛。

  電動汽車行業現狀數據顯示，2021年我國電動汽車產銷量大幅增長，其中產量為354.5萬輛，同比增長159.5%，銷量為352.1萬輛，同比增長157.6%。

  從進口量方面來看，2021年我國電動汽車進口量為7518輛，同比2020年1-10月增長11.6%;2021年我國電動汽車進口金額為69628.1萬美元，同比2020年1-10月增長38%。

  從出口量方面來看，2021年我國電動汽車出口金額為691575.7萬美元，同比2020年增長562%。到2021年12月，我國電動汽車出口量激增，達到385059輛，同比2020年1-12月增長168.6%。

  進入2022年，在電動化、智能化、共享化和網聯化的大趨勢下，多家汽車製造商表示將重點放在研發電動汽車上，但是市場中純電動汽車的推廣仍然存在較大的瓶頸，電動汽車的普及率仍然較低，影響產量增速，主要原因是車主對純電動汽車續航的憂慮，所以促進電動汽車的發展一方面除了提升電池的性能之外，還包括提供便利快速的充電設施。

  電動汽車行業現狀指出，政府也為了扭轉電動汽車銷量頹勢，政府發布《關於完善電動汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，將原定2020年底到期的補貼政策合理延長到2022年底，並且大幅降低了補貼退坡力度和節奏，並且首次設置了年度補貼數量上限200萬輛。

  展望下半年，隨著國家進一步的政策支持及行業技術的發展，消費者對電動汽車的偏好預計將增加，電動汽車的滲透率預計將從2021年的15.5%攀升至2022年的20.20%。我國將是全球規模最大的電動汽車市場，為全球電動汽車產業相關企業提供長期市場機遇。

  未來，電動汽車和新能源汽車都將會是各大車企的研發重點，也將會在未來汽車市場展露頭角。

  以上就是2022年電動汽車行業現狀的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。

　　中國報告大廳網訊，電動汽車迎來新補貼，北京電動汽車價格補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。就由小編帶領大家去了解下北京電動汽車價格。

　　小編來為大家計算一下政策補貼以及北京電動汽車價格，舉個例子，就以北京市場上熱銷的車型北汽新能源EU260為例，原價是23.99萬元，2016年國家補貼5.5萬元、北京市補貼5.5萬元，補貼後價格為12.99萬元。而按照新政，國家補貼4.4萬元，地方最高補貼2.2萬元。這相當於理論上，今年補貼共減少了4.4萬元。北京電動汽車價格是否會借新政漲價，還需持續關注。

　　據中國報告大廳數據監測，北京電動汽車價格出現漲價趨勢，江淮iEV4之前補貼後的售價為6.28萬元，現在漲價3.6萬元；比亞迪的秦EV300、e6、e5續航里程都在300公里以上，均漲價4.4萬元；吉利帝豪EV目前價格沒有變化，此外，也有個別品牌車企正考慮出台政策，自己拿出資金，暫時彌補部分補貼缺口，讓消費者感到價格不會一下子差距太大。但總體來看，市面上來看北京電動汽車價格漲價是必然趨勢。

　　據2017-2022年中國純電動汽車項目行業市場深度調研及投資戰略研究分析報告表明，今年1月，我國電動汽車銷量為5682輛，同比下降74.4%。2月份，電動汽車銷量有所回升，共銷售17596輛，同比增長30.3%。但因1月份下滑較大，今年1-2月，我國新能源汽車共銷售24781輛，比上年同期下降30.5%。政策的調控，市民的追求，導致市場上供不應求，很多品牌還需提前預定，所以北京電動汽車價格上漲是必然的趨勢，以上就是本期小編對北京電動汽車價格的簡要分析，僅供參考。