航空市場發展趨勢

　　全球經濟在不確定性中緩慢恢復，航空業則繼續分享低油價紅利創造出行業最賺錢的歷史記錄。我國內航內線航班量同比增速較去年同期明顯放緩，使得增加班次、降低票價成為競爭客源的主要手段。以下是航空市場發展趨勢分析。

　　近年來，隨著政府的高度重視和國內強大的市場需求，航空業面臨著前所未有的發展機遇和良好環境。航空市場分析，《民用航空工業中長期發展規劃（2013-2020年）》、《中國製造2025》等規劃，為我國航空業發展指明方向，將推動我國航空業實現快速發展，現從三個方面來看航空市場發展趨勢。

　　趨勢一、航空市場空間廣闊

　　2011年至2018年，我國全部航空公司營業收入總額由3532億元增長至4695億元，年均複合增長率5.86%。利潤率經歷2013-2017年低點之後，2018年回升至7.8%。未來20年內亞太地區的旅客周轉量將以每年5.6%的速度擴張，其全球市場份額也將從2018年的30%上升至2038年的38%，並作為全球旅客周轉量最大地區與歐洲、北美進一步拉開差距。

　　趨勢二、航企議價能力進一步提升

　　1、東方航空：客運直銷比例從2014年30%提高到2018年51%，代理手續費占營銷收入的比例從3.0%降低到1.5%；截至2018年底，公司「東方萬里行」常旅客會員人數已達到3336萬人。積極推廣會員日、818大促等營銷活動方案，擴大非航積分兌換渠道和產品，提高客戶對公司忠誠度，常旅客會員二次乘機比31.71%；2、南方航空：客運直銷比例從2014年18%提高到2018年36%，代理手續費占營銷收入的比例從3.1%降低到1.7%；截2018年底，會員規模達3452.3萬人，實現常客收入人民幣361.6億元。

　　趨勢三、航班時刻供給嚴控總量

　　航空業將深入落實供給側改革，加大了對民航市場競爭過度，結構性供給過剩，航班準點率低等問題的關注。一系列政策的出台反映了航空業供給側改革的深化，預示著航空市場供需關係即將迎來新的拐點。航空市場發展趨勢分析，長期航空需求及運力高增長（約10+%/每年）與空域產能低釋放（約5+%/每年）的矛盾積壓造成了當前空管的持續高負荷以及大面積的航班晚點。當矛盾逼近威脅航空出行安全的零界點，航空供給側改革由此而生。民航局於去年9月發布了《關於把控運行總量調整航班結構提升航班正點率的若干政策措施》。

　　展望2019，我國經濟依然會保持6%以上的年均增長率，我國航空旅客周轉量增速會保持12%以上的增速（2018年中國航空旅客周轉量增速超過13%），這個速度是全球航空旅客周轉量平均增速的兩倍。我國這個龐大的增量市場是中國航空公司耕耘成長的廣闊田地。以上便是航空市場發展趨勢分析所有內容了。

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