短途客運市場分析

　　通過對客運市場分析了解到，認為客運100公理以下為短途，100-200公里為較短途範圍較為合適未來中國鐵路的旅客運輸的發展戰略是加強中距離，發展長距離，開發短距離是保證和提高鐵路份額的關鍵。以下為短途客運市場分析。

　　目前，我國交通事業發展的越來越快，各種運輸方式之間的競爭更加激烈，道路運輸業形勢更加嚴峻。汽車客運站作為客運窗口有責任有義務在這個轉型時刻審時度勢，找 准方向，為振興發展公路客運做出貢獻。

　　通過對短途客運市場分析，客運量的變化反映了社會經濟的變化，也反映了綜合交通體系內一種新的資源整合和市場所需運力的再分配，更重要的是人民群眾的出行方式已上升到隨機挑選和刻意追求快捷舒適的水平，所以，道路客運雖然在整個綜合運輸體系中占有重要地位，但發展勢頭和後勁遠不如鐵路和民航，顯得有些脆弱。

　　在快節奏的今天，快捷和省時是旅客的首選，旅客最不情願的就是把寶貴的時間浪費在無聊的轉乘倒車和候車上，當旅客從出門到坐公交倒車、乘車前的購票、候車、檢票等環節的時間較長時，旅客會考慮把時間花在這種多餘的環節上是否值得，一旦有了更為便捷快速和舒適的出行方式，他會考慮選擇其他方式出行，有沒有必要非去接受汽車站的服務，更不用考慮你的服務有多麼溫馨和豐富多彩。

　　所以，簡便和效率是旅客出行追求目標，尤其是現代科技這麼發達、順風車、網約車、直通車這麼方便，旅客可以就近擇優選擇出行工具。所以、汽車站大而全是好，但它要惠民和便民，笑迎八方客、溫馨如到家是值得稱讚，但旅客出行的目的是儘快到達目的地。

　　隨著客運量的減少，車站的候車功能在弱化, 原有的站房出現閒臵，我們的車站經營者都看在眼裡，急在心裡，都要搞客流損失三產補。據統計，目前，全國汽車站有80%的車站在開設商業櫃檯，有的在開超市，其中，平均商業面積占站面積的25---40%，大部分都在經營旅客出行用品、小飾品、小食品、小快餐。

　　短途交通應該是最廣泛、最全面的汽車客運市場。短途客運主要有兩種形式：一是日常生活所需;二是短途旅遊。以中國廣大農村和城鎮為市場對象，人們生活中的出門和回家，以短途為最主要方式。現在鄉村之間、城鄉個市場的人口基數是十億左右，是一個很大的市場。這個市場的主流是經濟條件不富裕。以上便是短途客運市場分析的所有內容了。

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