牽引車行業現狀分析

　　卡車分為微型卡車、輕型卡車、中型卡車、重型卡車、超重型卡車、牽引車等，用於快遞、製造業、原材料等運輸。我國卡車市場魚龍混雜，價格競爭激烈，以下是牽引車行業現狀分析。

　　卡車作為汽車行業的子行業之一，廣泛服務於公路貨運、工程建設、能源、礦山、林業和建築等行業及國防事業，在國民經濟和社會發展中有著十分重要的地位和作用，與宏觀經濟息息相關。根據牽引車行業分析數據，2019年我國卡車(含底盤、半掛牽引車，以下簡稱「卡車」)完成產銷量分別為368.3萬輛和363.3萬輛，同比增長16.88%和16.90%。

　　細分市場中，得益於政策的拉動，2019年重卡市場成為卡車市場的最大亮點。2019年重卡銷量111.7萬輛，同比上升52.41%，創歷史新高，也是繼2010年首次突破100萬輛以後，再次超過100萬輛。牽引車行業現狀分析指出，牽引車銷量較去年基本沒有變化，銷量為22.9萬輛。同時，輕卡市場較去年市場回暖，止跌回升，由去年的154.0萬輛上升為171.9萬輛，同比上升11.62%。

　　品牌排名中，東風集團卡以2.1萬輛銷量排名第一，同比增長32%;中國重汽排名第二，其12月銷量為1.4萬輛，同比增長6%;其次是陝汽集團和一汽解放，分別排名第三、第四;其分別銷售了1.3萬輛、1.02萬輛，同比增長18%、134%。

　　目前，我國已經成為全球汽車生產和消費大國。我國汽車市場上分為乘用車和商用車兩種。其中乘用車又分為轎車、SUV、MPV幾種;商用車又分為貨車和客車，貨車又分為皮卡、微卡、掛車、重卡、牽引車等。

　　2020年年初，工信部宣布環保將成為牽引車行業發展中最核心的力量，只會逐年更加嚴格而不會再次放鬆，這個事實已經成為定局而無法改變。且國內卡車保有量已經超過1000萬台，每年消費石油不計其數，許多專家已經將車輛尤其是卡車輛的排放作為重要的污染源之一，因此推動了牽引車的排放升級加速。

　　以質量為方向，質量是企業生存的根本，高質量的產品更是一切抗風險的法寶。牽引車行業現狀分析指出，牽引車行業集中於零部件結構、機油機濾以及清潔度三方面的升級，不僅要求發動機可靠耐久的特性，同時提升了對整車產品性能的要求。

　　以需求為方向，向供給側主導的轉變，用戶話語權上升到新的高度。產品的設計開發都將用戶體驗作為重要的考慮因素。行業內重點企業在產品的研發、生產和售後採取一系列改進方案，徹底避免零部件易損、更換難的煩惱，讓用戶省錢更省心。用戶保證了出勤率，可以用來賺取更多的收入。

　　總的來說，卡車工業作為我國汽車工業的基礎，經過多年的發展，已經建立起一批具有相當知名度的品牌。2020年年初，國家倡導自主創新，發展自主品牌的意願越來越強烈。我國城鎮化和「一帶一路」戰略拉動需求。我國城鎮化和現代化建設為卡車提供了廣闊的需求空間，以上便是牽引車行業現狀分析所有內容了。

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