牽引車行業發展前景

　　治超趨嚴、老舊車淘汰、基建投資增速回升以及國VI升級等因素，我國牽引車市場銷量處於增長態勢，實現銷量32.5萬，同比增長0.7%，以下是牽引車行業發展前景分析。

　　國民經濟持續穩定發展，以及固定資產投資不斷加大、物流網絡建設趨於完善等有利因素的影響，我國牽引車市場整體上呈現上升態勢。根據牽引車行業分析數據，2019年我國牽引車實現產量160.1534萬輛，同比增長38.74%，快於同期卡車(含底盤、半掛牽引車)銷量增速(16.91%)21.79個百分點。

　　在重卡銷量方面，2019美國重卡銷量為25萬輛，我國重卡銷量為115萬輛。牽引車行業發展前景指出，中美重卡銷量比例從2005年的0.94增加到2018年的4.58，其中受2008年金融危機與國內「四萬億」刺激政策影響，中美重卡銷量比例2010年最高達到了9.50。

　　在輕卡銷量方面，物流運輸類中重卡承擔著全國半數以上的公路貨運， 其銷量與公路貨運量和公路貨物周轉量等指標緊密相關。2019年全國社會物流總額為252.8萬億元，按可比價格計算，同比增長6.7%;受人均可支配收入增長及電商快速發展等因素影響，以電商快遞、電子商品、冷鏈及健康醫療等高附加值的產業物流運輸量增幅較快。

　　目前，我國前十大牽引車生產企業合計市場份額占比達到98%以上。牽引車行業發展前景指出，排名前五的企業分別是一汽解放、陝汽、東風、重汽、福田，市場份額占比分別為36%、16%、15%、13%和8%。我國牽引車行業中，前五企業排名較為穩定，其他企業排名變化較大，但可發展空間較小。

　　2020年1月26日，《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2020)頒布，相對於已執行12年的GB1589-2010，貨運車輛的外形尺寸限值有所放鬆，取消了車輛長度限值與最大總質量或軸數掛鉤的限制;增加了中置軸車輛運輸掛車及列車、中置軸貨運掛車及列車、長頭牽引鉸接列車等新車型;對於車輛的總重、軸重規定變化不大。

　　雖然，我國牽引車取得迅猛發展，但存在的問題依舊不容小覷。具體來說，牽引車行業主要面臨四大問題，即企業現金流普遍不足、落後的管理方式制約企業快速發展、行業競爭環境進一步趨於惡化、管理政策的適宜性不足。

　　長遠來看，綜合考慮政策、經濟、社會和技術對專用車行業的影響，未來一段時間，我國牽引車將處於緩慢上升趨勢，至2023年，我國牽引車產量將達到224萬輛，以上便是牽引車行業發展前景分析所有內容了。

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