2015年我國商用車行業政策及環境分析

　　商用車生產開局不利1月環比下降8.5%

　　據中國汽車工業協會發布的汽車產銷數據顯示，2015年的開端，汽車銷量同比增速即顯現放緩趨勢。乘用車產銷表現好於商用車。商用車中客車和貨車產銷環比均呈明顯下降。汽車銷量前十名企業市場占有率超過90%，乘用車和商用車骨幹企業也繼續保持較高市場占有率。

　　2015年我國商用車行業政策及環境分析如下：

　　國四：鐘聲正式敲響

　　按照工信部2014年第27號公告要求，2015年1月1日起國三柴油車不得銷售。對於2015年的商用車市場，柴油車國四排放標準在全國範圍內實施是第一大關注點。

　　此前，由於國四排放升級在時間上存在不確定性，各廠家國四產品的準備情況也是參差不齊，可以說過去的一年是國三、國四車混戰的一年。2015年各廠家將站在同一個排放標準的平台上進行競爭。

　　國四排放升級，在一定程度上淘汰掉了一些產品技術落後的企業，也成就了一些起點較高的新品牌，商用車市場格局因此正在悄悄發生改變。2015年，受國四排放標準升級的影響，重卡和輕卡市場格局或將發生改變，尤其在輕卡行業更為明顯。

　　此外，排放標準的升級同時也是車輛整體技術水平的一次提升。2015年在全國範圍內開始實施國四，而在一些一線城市也會提前實施國五排放標準，這就需要企業有前瞻性的眼光，在產品的技術儲備上，開始著手國五產品的研發和生產。更多相關內容請查閱中國報告大廳發布的商用車行業市場調查分析報告。

　　點評：國四排放標準在全面實施的過程當中，或許還會出現諸如尿素供應不到位、油品質量不均衡等這樣或那樣的問題，這就需要政府管理部門加強監管、嚴格執法。國四排放標準實施影響著市場格局的變化，各車企應堅守自己的優勢，在差異化競爭中擁有自己的市場份額。

　　在工信部網站公布的最新一期《車輛生產企業及產品公告》上，工信部決定對不符合公告管理規定的757家國內汽車企業超過4萬款產品（包括整車和底盤）公告進行撤銷，自2014年12月31日起停止生產銷售。在被撤銷的4萬多款產品中，涵蓋了國內絕大多數商用車生產企業和專用車改裝企業，撤銷產品涵蓋貨車、客車、環衛車、運輸車、校車等多類整車及底盤產品。

　　商用車公告是主要清理對象

　　工信部產業政策司發布的這份文件指出：「依據《中華人民共和國行政許可法》和《國務院對確需保留的行政審批項目設定行政許可的決定》規定，現將撤銷的汽車生產企業及產品予以公告。」

　　記者粗略統計，列入這份文件附錄中的4萬多款產品，絕大多數車型是卡、客車底盤或各類專用車，它們同屬於商用車。這就是說，此次被清理的產品基本上是商用車。

　　為什麼此次有這麼多商用車產品公告被撤銷？

　　有業內專家認為，這與商用車尤其是專用車小批量、多品種的特點有關。一款新產品上市，為滿足用戶多樣化需求，廠家往往在產品主要性能不變的情況下，提供儘可能多樣的配置。配置變化越大，被用戶選中的幾率就越高，銷售量才有可能大。而配置有變化就要申報產品公告，這就使公告內的產品數量增多。

　　另外，此次對不符合公告管理規定的產品目錄撤銷公告，與我國車輛管理政策和產品標準有較大調整有關。一些標準進行制（修）訂，使不同階段公告產品的審查要求有所變化，一些已經不符合現行要求的產品不能保留在公告內。如國四排放標準2015年1月1日起開始實施，不符合排放標準的國三產品就無法上公告。還有些新制定的涉及到產品技術的標準實施，原有產品不符合標準要求，就要退出公告。

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