2025年載貨車精選報告報告

　　面對錯綜複雜的國內外交通環境，我國逐漸從農業國轉向工業國。2018年我國整體載貨車銷量達318.44萬輛，市場也由「中卡」演化成重卡、中卡、輕卡、微卡等領域的多元競爭態勢。以下是載貨車市場現狀分析。

　　隨著市場需求的不斷擴大，我國汽車工業的發展潛力也非常之大。載貨車市場分析，近幾年我國汽車消費市場的消費結構已發生了很大變化。載貨汽車的需求量仍將持續增長，特別是次發達地區，如西部地區對中重型貨車、多種專用汽車、礦用車和大中型客車的需求將明顯增加。農村汽車市場對輕、微型載貨車需求也會有較大增長。

　　載貨車市場自2010年出現將近60%的增速及銷量高點之後，整個產業發展開始趨緩。載貨車市場現狀分析，從2011年開始出現負增長，直到2013年才開始轉正，但是僅一年的時間，2014年又開始負增長，而到了2015年，也出現了自2013年以來的最高負增長，總銷量也成為2010年以來的最低點，相比2014年，銷量減少近20萬輛。這背後，既與國民經濟增速放緩，國家經濟由投資驅動轉向消費驅動、工業產值占GDP比重下降，重型載貨車需求下滑息息相關，也同國四排放標準的執行有關。

　　2017年，我國重卡銷售37萬輛，同比+19.4%，預計全年重卡銷量有望達到66萬輛，同比+20%。2017年重卡增速較高主要受益於：1. 2016年僅銷售55萬輛，基數較低，相比2010年高點時期的100萬輛下降約50%，與2008年金融危機時期的54萬輛銷量持平；2. 新國標1589（GB1589-2016） 擴大了卡車載重質量和車輛尺寸提高了新車吸引力，黃標車報廢力度加大和超載嚴格執法降低現有重卡載重能力，提高新車購置需求；3. 物流需求增速較高。

　　2018年，我國整體載貨車（含整車、底盤、牽引車）累計產銷分別為319.59萬輛和318.44萬輛，產銷同比累計分別下降7.86%和8.92%。其中貨車整車產銷累計分別為243.33萬輛和243.65萬輛輛，產銷同比累計分別下降10.04%和10.62%；牽引車產銷累計分別為28.67萬輛和27.90萬輛，同比累計分別增長9.36%和5.93%；貨車底盤類產銷累計分別為47.59萬輛和46.89萬輛，產銷同比分別下降5.09%和7.51%。

　　作為公路運輸的主要運輸工具，目前重型載貨車承擔著社會運輸總量的70％以上。載貨車市場現狀分析，經濟、政策、產業結構等各種因素的變化都對重型載貨車市場的發展產生影響。在此重點分析影響我國重型載貨車產品結構和物流方式的影響因素，如國家高速公路網發展影口向、港口貨物吞吐變化、GB 1589-2004對重型載貨車產品結構影響。

　　可見，伴隨這些細分市場的增長，載貨車市場正在轉暖，而據中國交通新聞網報導，上半年貨運增速穩中有升，全社會完成貨運量197.4億噸，同比增長3.1%，雖然鐵路煤炭、鋼鐵等「黑貨」運量降幅較大，但化工品等「白貨」運量實現快速增長，高速公路貨運量增速快於普通公路。快遞業務持續高速增長，全國快遞業務量同比增長56.7%。預計，伴隨不同貨運市場的增長，下半年的載貨車增長仍可期，另外，下半年也將進入大規模基建項目運作周期，這也會促進載貨車市場需求，特別是自卸車市場的增長。

　　展望2019，在我國國民經濟的高速發展、高等級公路的快速修建的局勢下，我國公路建設水平提高、國內載貨車產品發展及未來對效率的追求，有待企業進一步關注軸荷標準的發展變化趨勢。預計載貨汽車將會被廣泛運用於當今的運輸行業。以上便是載貨車市場現狀分析所有內容了。

　　得益於國家出台的汽車下鄉政策和汽車以舊換新政策，我國汽車工業發展潛力逐漸擴大。預計今年載貨車專用化的發展趨勢將去年相比更加明顯。以下是載貨車市場發展趨勢分析。

　　據中國汽車工業協會統計，2018年1-5月，載貨車累計銷售999586輛，同比增長3.14%，情況好於上年。與整體形勢相應，部分細分市場也擺脫負增長局面，漲勢喜人，成為載貨車市場2018年的新增長極，其中有純電動載貨車、專用載貨車以及自卸車三大類別。現從三個方面來看載貨車市場發展趨勢：

　　趨勢一、低噸位中型卡車將主導中卡市場

　　低噸位中型卡車可以匹配四缸柴油機，性價比顯然優於高噸位的中型卡車，其車型的靈活性、便捷性以及經濟的載貨量和載貨空間非常適合城市物流。載貨車市場分析，從未來的發展來看，低噸位中型卡車還會在合適的時機取得城市運營的通行證，而高噸位的中型卡車預計將會被排除在外。

　　趨勢二、中重型卡車的主要匹配動力向兩頭髮展

　　11升以上柴油機將是合資合作的洋品牌柴油機產品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規模取決於高檔卡車的市場需求，也取決於自身的成本水平。國內8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現同步增長，目前，各產品的生產能力是束縛其市場發展的最大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發展。與此同時，7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮，其市場主導地位將不復存在。

　　趨勢三、重型卡車的自重將有所增長

　　隨著用戶需求的多樣化，重卡產品將向多檔次方向發展，這直接導致了整車零部件種類和數量的增加，整車的自重將隨之增長。載貨車市場發展趨勢分析，而國家出於一定目的（如減輕車輛對道路的損害、提高重型卡車的技術含量等）將制訂重型卡車標準，使得整車的車軸數量增加，新技術或者零部件得以應用，這也增加了整車的自重。

　　載貨汽車分為輕型、中型、重型三種。各國分級方法和標準不盡相同。我國是按汽車載重量分級的，載重量3.5噸以下的為輕型載貨汽車，4～8噸的為中型載貨汽車，8噸以上的為重型載貨汽車。預計受基礎設施建設周期和投資變動影響，載貨車市場2019年呈現總體走勢波動較大，「金九銀十」乏力，年底翹尾的增長曲線。以上便是載貨車市場發展趨勢分析所有內容了。