2016年10月國內SUV市場車型銷量排行前十

　　根據乘聯會發布的最新數據整理出了2016年10月的SUV銷量。10月SUV市場共統計141款車型。10月份SUV市場銷量實現90.5萬輛，同比增長44.3%，增幅低於9月份(53.0%)。

　　SUV汽車行業市場調查分析報告表明，自主品牌在SUV銷量前十中占據7席，比9月份多一席，占據絕對優勢地位，而其它四席則為美系、德系、日系所瓜分。銷量前十的車型均實現同比增長。昂科威以86.7%的同比增長成為SUV銷量前十中同比增長幅度最大的車型，而榮威RX5則憑藉其不錯的外形設計和優異的性價比首次殺入銷量前十。自主品牌在SUV市場的統治地位，說明自主品牌儘管在技術、質量、管理等方面和外資品牌存在差距，但自主品牌比外資品牌更懂中國市場，更知道中國消費者需要什麼，加上自主品牌和外資品牌相比有渠道商的優勢。而相比較而言，外資品牌在中國市場的反應能力和決策機制比較僵化，因此在面臨外資品牌壓力和挑戰的情況下，仍然能為自己謀求生存空間。

　　而當我們放寬範圍，備受關注的熱銷SUV吉利博越在10月份以16,779 台的(批發)銷量排名第12位。隨著吉利寶雞工廠的建成投產，吉利將不必再像以前一樣「壓博瑞產能保博越」。未來博瑞、博越的銷量在現有基礎上均取得進一步提升問題不大。

　　此外，吉利的「跨界SUV」吉利帝豪GS也於10月實現銷量破萬。究其原因，筆者認為是廠商在產品定位上對中國市場消費心理的揣摩更加準確。其實從產品本質上講，帝豪GS和馬自達CX-4都是典型的兩廂跨界車，原本和「SUV」沒什麼聯繫。但由於中國消費者的消費理念並不成熟，吉利和一汽馬自達利用中國消費者對SUV市場的偏好，故意投其所好地將其定位為「跨界SUV」，在市場宣傳和營銷策略上使其搭上了SUV高速增長的快車。要知道在目前中國兩廂轎車市場份額已經大幅萎縮的大環境下，不管你跨不跨界，將自己定位為「兩廂車」本身就是一個逆勢而為的不明智的選擇。

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