2016年重卡車企銷量成績單：三車企超額完成目標

　　經歷了2015年市場總銷量僅54萬輛的低谷，以及2016年前三個季度的低迷，正當業界將低位徘徊視為新常態的時候，2016年第四季度，重卡市場出人意料地大幅增長。那麼2016年重卡車企銷量成績單如何？讓我們來關注一下。

　　2016年12月，國內重卡市場銷量共約7.6萬輛，環比11月的9.18萬輛下滑了17%；最終，2016年重卡市場以73.4萬輛收官，累計增長33%。12月市場銷量總體還算「差強人意」，因此，行業內的大多數企業都有不同程度的增長。

　　各個重卡廠家紛紛交出自己2016年終銷量成績單。對比當初制定的2016年度任務，哪些車企超額完成目標、哪些車企發揮一般、又有哪些車企需要重整旗鼓、再接再厲呢？一起來看。

　　超額完成目標：解放、重汽、陝汽

　　1、解放

　　在去年年會上，解放定下的目標是2016年中重卡銷量13.7萬輛；一年後解放中重卡銷量已達17.7萬輛，目標完成率129.2%——比原計劃還超出三成！在各廠家目標完成度中，解放不出所料又是第一名！

　　縱觀解放2016全年，中重卡銷量為17.7萬輛，同比大漲50.4%，而全國平均漲幅為27%；重卡的增長率為84.5%，達到行業平均增速的2倍以上。連續11個月，解放蟬聯重卡市場銷量冠軍——如此驕人成績，放眼國內各廠家，捨我其誰！

　　面對2017年的市場，解放將重卡目標定為20.1萬輛——這比2016年解放重卡銷量的14.8萬輛多出5.3萬輛。5萬輛重卡是什麼概念？須知江淮在重卡界也是響噹噹的招牌，2016年全年重卡銷量也才4.29萬，解放這是要再開一家江淮的架勢！

　　2、重汽

　　重汽2016年重卡銷量12.3萬輛，比起當初10萬輛的銷量目標，目標完成率達123%，僅次於解放。

　　據重汽集團董事長馬純濟透露，「2016年重卡板塊中，牽引車銷量同比大幅增長37%，超過行業平均增幅，占公司銷量比重由不足10%提高到42%。」而其攪拌車、自卸車市場占有率分別達到71%和35%，繼續保持絕對領先地位。

　　重汽曾經憑藉斯太爾技術在工程車領域大放異彩，也曾一度牢踞重卡界的霸主地位。如今牽引車市場的有力布局，為其全面發展再添一把柴。2017年重汽集團的銷量目標雖未明說，但是其重卡的銷售主力——卡車公司2017年銷售目標為7.8萬輛，增幅21.9%，以此為依據，推斷重汽2017年銷售目標大概在15萬輛左右。

　　3、陝汽

　　2016年超額完成任務的重卡廠家還有一位是陝汽。陝汽2016年銷售目標是7.2萬輛，當年銷售重卡8萬，目標完成率達111%。

　　可能是由於軍工起家，陝汽銷售目標制定的一向偏於保守。面對2017年市場，陝汽董事長袁宏明預測重卡市場銷量會從2016年的75萬穩步增長至75~80萬之間，然而陝汽自己仍然將2017的銷量目標謹慎的定在9.5萬輛，僅比2016年的銷量結果高出18.75%。

　　● 表現良好：東風、福田、上依紅、華菱

　　1、東風

　　所謂「目標」，多是定在自己跳一跳就能碰到的那根線。作為2016年的重卡銷量冠軍，東風當初制定的2016年銷量目標為15.5萬輛——這一數量在當時重卡界也是最高的。而東風2016年銷量成績為14.2萬輛，目標完成率為91.61%。雖然看上去目標仍未達成，但是東風14.2萬的重卡銷量仍然比2015年上漲了21%，也可算是成績優異。

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　　2017年東風商用車於12月中旬舉行了經銷商大會，此為閉門會議，並未對外公開。不過據透露，東風商用車提出2017年市場份額要達到15%。令人費解的是，事實上東風重卡2016年的市場份額已經達到19.4%，這一數據到底是誤傳還是另有解釋，就讓人頗為關注。

　　2、福田

　　福田2016年重卡的銷量目標是9.2萬輛，而其全年最終銷量為8萬輛，目標完成率為86.96%。

　　面對2017年的重卡市場，福田態度相對更為謹慎，將銷量目標放在9.8萬輛，相對於2016年的銷量結果只有22.5%的增幅。

　　3、上依紅

　　上依紅2016年重卡銷量目標為2.1萬，當年實際銷售重卡1.57萬，目標達成率為74.76%。

　　面對2017年的重卡市場，上汽紅岩常務副總、營銷公司總經理施軼才認為，重卡銷量大概在75萬輛，基本和2016年的市場持平、略有增長。然而上依紅對自己的銷量目標制定在2.8萬輛，相比於2016年的銷量成績有78.34%的增幅——在各重卡廠家中，上依紅的增幅是最高的。這意味著，2017年上依紅需要比別人跑的更快才能完成目標。

　　4、華菱

　　華菱2016年的銷量目標定為2萬輛，其2016年實際銷量為1.45萬，目標完成率為72.5%。

　　華菱一向以自卸車、攪拌車等工程用車見長，在公路物流日益為重的今天，華菱明顯有些乏力。其2016年重卡銷量只有1.45萬，同比增幅10%遠低於行業33%的平均增幅便是明證。

　　面對2017年的重卡市場，華菱將目標定為2.5萬，比2016年的銷量結果有72.4%的增幅。華菱的掌門人劉漢如表示，「今年華菱星馬要向物流車轉型，物流行業才是最後一塊蛋糕。」

　　● 再接再厲：北奔

　　北奔2016年的銷量目標為1.5萬輛，其實際銷量為0.99萬，目標達成率僅有66%，只能算是剛剛及格。

　　面對2017年的重卡市場，北奔將銷量目標定在1.56萬，基本和2016年的目標相當。2017年，北奔得加油了！

　　重卡市場已經連續幾年低迷，2017年一些用戶手中的車需要置換，據中國報告大廳發布的2016-2021年重卡行業深度分析及「十三五」發展規劃指導報告數據預測，2017年重卡銷量有望達到85萬輛，會保持15%左右的增長率。

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