2016年國內SUV銷量904萬 自主SUV占總銷量比例58.6%

　　SUV市場向來是兵家必爭之地，2016年汽車銷量數據也展示出了SUV市場機遇的無限性，自主品牌在SUV市場得到復甦，預計2017年中國汽車市場的SUV產銷很可能趕上或超過轎車產銷量。接下來回顧一下2016年SUV銷量數據情況。

　　2016年汽車產銷數字中，非常引人關注的是SUV，產銷量超過900萬，增長率為45%。

　　在購置稅優惠政策的刺激下，2016年的中國車市再創新高。經歷了「經濟新常態」的車市能夠取得如此成績，多少出人意料。2016年我國汽車行業銷量增速達到13.65%，相比中汽協年初預計的6%高出一倍。一直領跑乘用車市場的SUV，依舊是成績喜人，其中自主占比58.6%。

　　中國汽車工業協會2016年乘用車產銷數據公布，全年乘用車累計銷售2437.69萬輛，同比增長14.93%，增幅較上年提升7.63個百分點。其中，SUV車型全年總銷售904.70萬輛，同比增速44.59%。

　　哈弗全品牌發力 自主SUV占據大半份額

　　在頂住了合資的大舉反攻後，自主SUV逐漸穩住陣腳並再獲突破。2016年全年，SUV銷榜前十中，自主SUV占據六席，繼續包攬冠亞季軍。選車網數據顯示，2016年，自主SUV共計銷售5299881輛，占SUV總銷量的58.6%，市場份額接近六成。

　　從車型來看。哈弗H6去年全年累計銷售580683輛，銷量同比猛增55.6%，毫無懸念地再次成為SUV市場年度銷量冠軍。作為SUV車市一直以來的冠軍車型，H6再度「煥發青春」。去年4季度，H6以每月超過1萬輛的速度實現增長，令人咂舌！不僅如此，哈弗H2表現同樣出色;自9月開始，每月均是翻倍增長，並最終以196926輛，同比增長16.9%位列銷榜第八位。加之H7等車型的優異表現，哈弗品牌已經成功由此前的單一車型優勢發展為全品牌優勢，堪稱自主SUV的一面旗幟。

　　廣汽傳祺GS4，繼去年9月突破三萬輛大關後，便一直維持在這一水平;最終以326906輛，同比增長149.5%的成績，將榜眼之位保持至了年終。值得一提的是，傳祺GS4也是前十中，增速最高的車型。

　　寶駿560這個將「千年老二」途觀拉下馬，並直指哈弗H6冠軍之位的2016年最大「黑馬」，在經歷了一段時間低迷後，去年10月再次開始發力，11月重回前三排名，並最終維持在季軍之位;而其121%的同比增速，也成為了僅次於傳祺GS4的前十中第二高增速。

　　分列第6、7位的長安CS75以及瑞風S3，去年上半年在合資的反攻之下進入下行區間，從2萬輛左右跌至了1萬輛上下，直至7、8月份。隨後開始直線上升，並再次出現在前十行列。

　　全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，去年12月狹義乘用車國內零售持續走強，批發同比增速達到19%，環比增14%。其中，增長最強的是SUV，同比增長39%左右;其主要原因是A級SUV的新品貢獻體現得較為充分，形成持續的市場熱點。

　　在購置稅優惠政策以及自主SUV加強供給的共同推動下，2016年自主SUV市場份額獲得較大增長，從52%增長到58%。而合資，比如德系SUV的份額就從10%下降到了8%，形成了強烈反差。

　　昂科威領跑合資 韓系缺席前十

　　前十中，合資占據四席，分別為別克昂科威、大眾途觀、本田CR-V以及日產奇駿。其中，昂科威走勢穩健，在4月超越途觀後便一直領跑合資，並以275383輛的全年銷量排名銷榜第四。而途觀在被擠掉銷榜第二，並喪失了合資第一後，便一直難有起色;雖以全年240510輛的銷量位居第五，但同時也是前十中唯一同比下滑的車型（-6%）。

　　日系兩款車型本田CR-V、日產奇駿分列第9、10位。從月度來看，本田CR-V起伏較大，尤其在7-11月期間，基本呈現出「W」形走勢。相比之下，奇駿則顯得較為穩定，卻也始終在十名左右徘徊。

　　值得注意的是，韓系SUV並無一款車型進入前十，排名最高的也僅為北京現代全新途勝，以176687輛排名銷榜第十一位。近年來，現代、起亞等韓系品牌，經銷商大規模退網事件時有爆出。此前，進口現代也已基本確定即將退出中國市場。加之，在最為火爆的SUV市場的缺失，更進一步為韓系品牌敲響了警鐘。

　　從國別來看，日系SUV依舊是除自主之外，占比最大的系別。2016年，日系SUV共計銷售1300693輛，占SUV總量的14.38%;美系排在其後，銷量達859784輛，占比9.5%;德系銷量為699638輛，占比達7.73%、韓系則為603187輛，占比6.67%。

　　通過中國報告大廳發布的2017-2022年中國運動型乘用車SUV行業專項調研及投資價值預測報告分析2016年SUV銷量數據認為，suv市場增量大，生產企業多，生產車型多，投入新車多，產能壓力大，SUV細分市場的競爭一定是白熱化的。

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