2025年新能源行業市場規模是通過大量的一手調研和覆蓋主要行業的數據監測（包括目標產品或行業在指定時間內的產量、產值等，具體根據人口數量、人們的需求、年齡分布、地區的貧富度調查）的基礎數據信息，並通過自主研發的多個市場規模和發展前景估算模型，為客戶提供可靠地市場和細分市場規模數據以及趨勢判斷，協助客戶判斷目標市場規模及發展前景，為市場開發和市場份額估算提供可靠、持續的數據支持。
市場規模不僅僅只是新能源產品在某個範圍內的市場銷售額，也涵蓋了是用戶量規模或者銷售量規模。我們根據新能源所集中的區域、發展的階段、用戶數量進行現有市場的估算；其次，再根據新能源潛在用戶及發展趨勢對未來市場進行估算。最終，可獲知新能源產品市場的總體規模。
在新能源市場規模的測算上，我們主要採用了如下幾種方法
一、源推算法
即將本行業的市場規模追溯到催生本行業的源行業，通過對源行業數據的解讀，推導出新能源行業的數據。
二、強相關數據推算法
所謂強相關，可以理解為兩個行業的產品的銷售有很強的關係，通過與新能源行業強相關行業的分析，印證市場規模數據的準確性。
三、需求推算法
即根據新能源產品的目標客戶的需求出發，來測算目標市場的規模。
四、抽樣分析法
即在總體中通過抽樣法抽取一定的樣本，再根據樣本的情況推斷總體的情況。抽樣方法主要包括：隨機抽樣、分層抽樣、整體抽樣、系統抽樣和滾雪球抽樣等。
五、典型反推法
依據研究團隊對於單個品牌（尤其是龍頭品牌）的銷售額和市場份額的研究，倒推整個行業的規模。
商務部相關負責人在2025中國電動汽車百人會論壇上表示，今年我國新能源汽車市場延續快速增長的態勢，未來將進一步打通新能源汽車市場流通的堵點。最新數據顯示，今年以來，截至3月28日我國汽車以舊換新補貼申請已超176.9萬份，全國新能源汽車乘用車已累計零售超205萬輛，較上年同期增長約34%。而在去年，全國汽車以舊換新總量超680萬輛，其中約400萬輛是新能源汽車。2024年零售的新能源車中，有1/3來自以舊換新補貼。商務部相關負責人表示，未來將深入實施汽車以舊換新，適當加大換購新能源汽車的支持力度，釋放存量消費潛力。持續聚焦新能源汽車流通堵點，著力強化配套保障。（央視新聞）
正在北京舉辦的2025中國電動汽車百人會論壇上，工業和信息化部相關負責人表示，我國新能源汽車市場規模邁上新台階，新能源汽車年產量首次突破一千萬輛，占全球總產量的65%，連續十年位居全球第一。下一步，我國將在五方面推動新能源汽車高質量發展。工業和信息化部相關負責人表示，將完善支持政策，持續鞏固擴大產業競爭優勢。在技術上，加快動力電池關鍵材料、車用晶片、高效混合動力發動機等關鍵零部件技術研發。在自動駕駛方面，推進智能網聯汽車准入和上路通行試點，完善標準體系，有條件批准L3級自動駕駛車型生產准入。擴大消費方面，編制實施新一輪汽車行業穩增長工作方案，落實好汽車以舊換新。數位化轉型方面，持續開展智能工廠梯度培育和推廣工作，推進產業鏈供應鏈數位化協同改造。（央視新聞）
在今日舉辦的中國電動汽車百人會論壇2025上，比亞迪集團董事長王傳福表示，如果上半場的電動化是改善性的，那麼下半場的智能化是顛覆性的。我國新能源汽車無論是技術、產品還是產業鏈，均領先全球大概3-5年。我們要把握這個窗口期，堅持開放創新，以更高層次的綠色技術和產品，推動更高水平的對外開放，在優勢互補和開放合作中出海。
中國科學院院士歐陽明高在電動汽車百人會論壇表示，2025年預計新能源車銷量超過1600萬輛，隨後將進入穩定增長期，年增長率下降但保有量大幅提升，2030年預計達1~1.6億輛。2030年基於先進的端到端大模型的L4級全自動駕駛乘用車在中高級乘用車中規模商業化。歐陽明高還指出，我國汽車市場從以前的增量市場逐步轉向存量市場的周期性大變局。新能源和燃油車形成零和博弈，3-4年內市場格局就發生顛覆性變化，需要戰略前瞻，創新引領，厚積薄發。（睿見）
25日下午，博鰲亞洲論壇「全球自由貿易港發展」分論壇舉行，中外嘉賓圍繞自由貿易港如何賦能全球經貿合作進行討論。作為對話嘉賓，新加坡國立大學客座教授、前新加坡金融管理局學院院長白士泮在現場接受《環球時報》等媒體採訪。白士泮認為，新能源和綠色經濟是中新合作的重點方向。當記者問及在人工智慧領域中國和新加坡有哪些合作空間時，白士泮表示，人工智慧發展已進入需加速探索多元化應用場景的階段。他對比兩國人工智慧發展時稱：「新加坡注重技術研發，在國際連通性上有優勢，但應用場景不如中國豐富。」他認為，中新雙方可以在人工智慧領域密切合作，互補互利。（環球時報）
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