中型車市場分析

　　作為品牌擔當的中型車，銷量表現就更是一個品牌勢頭強弱的風向標。2018年1-5月我國中型客車銷量為23477輛，累計增長58.36%。2019年，我國中型車市場將逐步由高速增長向高質量發展轉變。以下是中型車市場分析。

　　眼下的汽車市場真可謂變幻難測，火了近2年的SUV市場近期突然遇冷，銷量下滑的同時似乎又給中級車市帶來了「又一春」。其實，作為國內家庭購車首選的中型車市場，它在整個車市中的分量一直很重。中型車行業分析，正所謂「得中型車得天下」，或許是因為時代的不同，國內消費者在購車時對於車輛的需求正在不斷發生變化，也促使了廠家在產品設計上不斷變換策略。近年來，經歷了從大氣穩重到年輕運動，從實用為先到兼顧設計感，消費者的需求變化從某種意義上推動了中型車市場的格局變化。

　　在中型車領域，國內市場95%都是自主品牌，然而，一直以來，中型車市場卻以合資品牌為主，國產品牌受制於市場、技術等約束很難進入該領域。中型車市場分析，當前我國中型車市場被以考斯特和碧蓮為首的進口和合資品牌霸占，近年來我國大力提倡發展自主品牌，強化中國製造品牌概念，國產客車品牌逐步進入高端公商務用車領域。2017年3月5日，國務院總理李克強在作《政府工作報告》時指出2017年重點工作任務。

　　截止2018年5月5月，全國中型客車產量達8574輛，環比增長80.81%，同比增長122.53%；1-5月累計產量為24552輛，同比增長64.39%。5月全國客車銷量達20328輛，同比增長47.4%。其中，中型客車銷量達8824輛，環比增長88.83%，同比增長127.31%，占客車總銷量的43.4%。1-5月中型客車銷量為23477輛，累計增長58.36%。

　　從細分市場來看，乘用車銷量持續低迷，貨車銷量維持高位，客車銷量降幅不斷收窄。乘用車產量為1955.3萬輛，同比增長2.3%，銷量為1950.2萬輛，同比增長2.1%；貨車產量為300.3萬輛，同比增長21.1%，銷量為302.8萬輛，同比增長21.3%；客車產量為40.1萬輛，同比下降6.9%，銷量42.07萬輛，同比下降6.7%。

　　從月均銷量來看，中型車市場去年月均銷量在1萬台以上的有5款車型，分別為一汽大眾邁騰、上汽大眾帕薩特、廣汽本田雅閣、廣汽豐田凱美瑞和上汽通用雪佛蘭邁銳寶。中型車市場分析，不過邁銳寶雖然月均銷量勉強破萬，但它卻是由邁銳寶和邁銳寶XL這兩代產品共同完成的，所以市場終端優惠非常大，並不能被列入第一陣營。

　　目前，我國中型車的銷量排行情況，第一名邁騰226870輛，環比上升5%；第二名雅閣168039輛；第三名昂科威165420輛；第四名奧迪A4L165275輛；第五名昂科威165420輛。各個車企也是拿出看家本領爭做翹楚。一張漂亮的銷量成績單，不僅是車企實力的展現，也會成為消費者購車時的重要參考因素。

　　整體來看，我國中型車銷量增速轉負，市場容量接近飽和，2018年1-10月我國中型車銷量同比減少6.7% 。我國中型車市場黃金髮展階段已過，未來中型車市場主要增長來源於「電動化、全球化、高端化」轉型。以上便是中型車市場分析所有內容了。

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