廉價航空行業競爭分析

　　廉價航空即低成本航空公司，指將營運成本控制到最低的狀態，從而可以長期大量提供便宜票價的航空公司。我國70%的航空運輸量集中在30%的區域，即主要集中在北京、上海、廣州等十幾個大中城市，以下是廉價航空行業競爭分析。

　　截至目前，中國共有春秋航空、西部航空、中聯航、九元航空、幸福航空及成都航空6家廉價航空公司。此外，天津航空和河北航空等也正在計劃轉型。廉價航空行業分析指出，隨著低成本航空公司國際航線的逐漸增多，未來必將面臨與亞航的直接競爭。

　　1、春秋航空

　　春秋航空股份有限公司，是首個中國民營資本獨資經營的低成本航空公司專線，也是首家由旅行社起家的低成本航空公司。春秋航空是中國首批民營航空公司之碩果僅存者，是國內首家低成本航空公司，2011 年淨利潤逾4.7 億元，成為當前國內最成功的低成本航空公司。截止2017年11月末，春秋航空共運營81架空客A320飛機。開通了往返於日本、韓國、泰國、馬來西亞、柬埔寨等的10餘條國際及地區航線。2018年5月15日，獲得「中國優秀空乘團隊」排行榜的第三名。廉價航空行業競爭分析指出，2019年7月，榮獲全國模範勞動關係和諧企業。

　　2、西部航空

　　西部航空有限責任公司是經中國民航局批准成立的中國西部地區第二家民營航空公司，成立於2006年，是海南航空集團旗下的航空公司，2007年6月14日開航運營，註冊資本2.4億元，主運營基地位於重慶江北國際機場，第二運營基地位於鄭州新鄭國際機場、泉州晉江國際機場。經營範圍包括國內航空客貨運輸、航空公司間代理、航空器維修、航空器材進出口、航空配餐服務等。

　　3、亞航

　　亞航的機隊規模超過了中國五家廉價航空公司的總和。成立於2001年的亞航，有超過150架空客飛機正在使用，並另外訂購200架新型的A320neo。它是馬來西亞第二家國際航空公司，同時也是亞洲地區首家低成本航空公司。廉價航空行業競爭分析指出，2004年7月，亞航正式進入中國，在澳門開通了第一條國際航線。2012年開始，它在中國加速發展，2012年亞航開通了北京往返吉隆坡等地的8條航線，2013年又開通了上海往返吉隆坡等5條航線，2014年長沙往返曼谷等4條航線也投入運營。2015年2月，亞航又開通了第33條由中國出發的國際航線，由重慶飛往吉隆坡。近三年所開通的17條航線，超過了此前七年開通數量的總和。

　　面對亞航等外資廉價航空給中國航空市場帶來的威脅，西部航空、中聯航等本土航空公司紛紛轉型低成本航空，角逐廉價航空市場。包括國有航空公司也意識到外資廉價航空公司的威脅，亞航等外資廉價航空公司對中國三大航在亞洲地區如韓國、日本以及泰國、越南、柬埔寨等東南亞國家航線的市場份額影響非常大。

　　國家旅遊局此前發布數據分析稱，中國遊客的目的地方面，東南亞、日韓等近程旅遊目的地仍是遊客的主要選擇，從整個洲際分布來看，亞洲約占90%、大洋洲5%、歐洲3%、美洲1%、非洲1%。因此，東南亞、日韓等亞洲出境游航線是國航、東航和南航三大航與外資廉價航空公司短兵相接的主要市場，以上便是廉價航空行業競爭分析所有內容了。

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