中國民航緊緊圍繞服務國家重大戰略和區域協調發展戰略的實施，持續加大了民航基礎設施的建設力度，保障能力不斷提升。2022-2027後新冠疫情環境下中國機場市場專題研究及投資評估報告指出，這十年以來，民航累計固定資產投資達到8000億元，特別是近兩年，2020年到2021年，這兩年連續超過千億元，創歷史新高。其間，共新建運輸機場67個、遷建15個，運輸機場的數量達到250個。新增跑道84條，航站樓800萬平方米，機位3000個，全國機場總設計容量超過14億人次，設施容量緊缺問題得到了有效緩解。
同時，我們加快建設以機場為核心的現代綜合交通樞紐，樞紐機場軌道的接入率達到71.4%。同時建成投產了世界領先的「空管三個中心」，也就是民航運行管理中心、氣象中心和情報管理中心，精細化服務能力明顯提升;另外，推動建設民航安全試驗基地、科技創新示範區、行業科研和創新支撐能力明顯增強。
「十四五」期間，是我國由單一航空運輸強國向多領域民航強國「轉段進階」發展的關鍵時期，民航基礎設施建設將以突破資源容量瓶頸為重點，更加注重創新驅動，著力提升質量效率，發揮整體協同效應，構建一流的民航基礎設施體系。
2022年是全面落實「十四五」規劃的重要一年，民航加大固定資產的投資力度，穩步推進機場、空管、科教等重大項目建設。1-5月份，全行業完成固定資產投資達到343.2億元，和去年同比增長6.6%，應該說，開局效果良好。
受疫情影響，國內機場市場恢復困難重重。上半年航空市場持續處於低迷狀態，疫情形勢波動影響旅客出行意願和未來預期。為了進一步融入國內大循環新格局，激活國內市場活力，提升旅客出行體驗，首都機場以產品打造為主線助力航空市場提振。
首都機場針對商旅客群推出「首都快線」產品，並持續優化「經首都 連聯飛」中轉品牌，不斷完善首都航空樞紐功能。今年4月，首都機場聯合海航、川航在2號航站樓打造「首都快線」產品，為北京飛往成都、海口、三亞的旅客提供全流程的出行體驗。同時，首都機場在暑運期間聯合OTA平台推出空軌聯運服務，開展「首都快線」地鐵機場線車票贈送活動，不斷提升「首都快線」產品認知度。此外，首都機場還在9月中旬聯合海航、川航升級「經首都 連聯飛」中轉產品，為購票旅客免費提供中轉休息室服務，不斷提升首都機場中轉品牌的吸引力和影響力。
為了豐富旅客紅色出行選擇，首都機場於2022年暑期連續第二年推出紅色航線出行福利。通過實施購票立減、優惠促銷等措施，有效刺激了紅色城市旅遊需求。
此外，為提升京津冀交通一體化水平，未來首都機場還將實現廊坊城市航站樓首都機場服務功能，為首都機場旅客開通綠色通道，實現「一站四檢」功能，將省際客運檢查、進京檢查、航空託運行李檢查及旅客健康檢查四項服務前置至廊坊城市航站樓內，實現旅客從「家門口」到「登機口」的一站式便捷出行。
全球機場當前已建立一條完整的成熟商業運營模式，疫情催化非機場業務替代航空性業務。未來在需求多樣化和機場盈利增長要求的共同趨動下，全球主要機場已經由單純的"機場"轉變為人流物流集聚、商業休閒功能齊備的"航空城"，非機場業務將成為機場商業行業盈利的主要來源。
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