自動駕駛系統行業投資分析

　　自動駕駛發展路徑以5G網絡作為基礎設施為前提，拐點滲透率在10%左右，迅速提升階段在第3-6年。全球對自動駕駛的信任度已由去年的38%提升至如今的74%，以下是自動駕駛系統行業投資分析。

　　自動駕駛系統行業分析指出，作為未來交通優先發展的主題，智能交通系統對於提高交通管理效率、緩解交通擁擠、減少環境污染、確保交通安全起到了非常重要的作用，符合國家建設「智慧城市」、「綠色城市」和「平安城市」的要求，得到政策面的大力支持。

　　美國的自動駕駛計劃由美國運輸部(USDOT)牽頭，由美國國家公路交通安全管理局 (NHTSA)負責，目標是保持美國在自動化領域的領導地位。自動駕駛系統行業投資分析指出，USDOT充當召集人和促進者，牽頭各州政府、學術界以及企業開展合作，以支持自動車輛技術的安全開發，測試和集成。最新的《自動駕駛4.0》在2020年1月8日簽發，2020年2月7日修訂，強調了川普政府在確保美國包括自動駕駛汽車在內的新興技術上繼續保持 領導地位的重要性。

　　歐盟委員會發布第三個「Europe on the Move」計劃，該計劃旨在確保向安全，清潔和自動化的出行系統平穩過渡。該計劃共分成三部分，除了ADAS相關的內容外，另外兩部分分別為2020年6月通過的卡車CO2排放標準，以及2020年10月通過的道路基礎設施管理指令。

　　中國消費者對於L2/L4級自動駕駛的接受程度分別為63%、43%，高於其他的汽車消費市場。主要原因，一方面在於國內車企近兩年不遺餘力的宣傳力度;另一方面在於國內消費者樂於體驗自動駕駛帶來的駕駛感提升，而海外消費者目前仍然對自動駕駛的安全性有所顧慮。

　　自動駕駛系統行業投資分析指出，中國消費者對自動駕駛的意願支付成本，L2/L4分別為2178/2343 美元， 高於全球其他市場。從自動駕駛的意願支付費用來看，中國消費者願意為自動駕駛多支付的整體費用為全球最高L2/L4分別為2178/2343美元，高於其他市場。而從L2到L4的提升幅度來看，德國消費者願意為L4級別自動駕駛汽車承受的溢價幅度最高，為24%，溢價由1488美金(L2級別)上升到1844美金(L4級別)。

　　在2020世界智能網聯汽車大會上，交通運輸部總規劃師王志清表示交通運輸部將從三個方面推動自動駕駛：一、加強協同合作，優化政策供給，出台自動駕駛頂層設計文件;二、夯實發展基礎，公關自動駕駛與車路協同技術，推動交通設施數位化;三、開展試點示範，建設自動駕駛示範路、示範區，以2022年北京冬奧會等為節點，推動智能網聯汽車商業化運用。

　　目前，儘管中國無人駕駛行業起步較晚，在L2和L3領域落後於歐美，但此格局會在L4時代打破。中國極有可能成為世界上最大的無人駕駛汽車市場，並擁有世界領先的L4技術以及相關應用。預計到2030年，中國L4級別無人駕駛新車年銷量將超50萬輛，約占全球年銷量的24%，以上便是自動駕駛系統行業投資分析所有內容了。

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