惠譽評級表示，全球貨櫃航運將面臨供應過剩和紅海航運中斷緩解的壓力，而油輪和干散貨航運明年的表現可能保持良好。惠譽表示，預計2025年貨櫃運輸量的增長約為3%，而供應的增長將超過5%。該機構表示，預計2025年貨櫃運費也將下降。惠譽表示，預計到2025年，油輪和干散貨的需求將增長，儘管增速將低於今年。惠譽表示，受全球鐵礦石和煤炭需求減少以及貿易緊張局勢的推動，2025年干散貨貨運量預計將增長約1%，而2024年的增長率為2.7%。
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1.截至2024年10月，全球貨櫃航運市場呈現復甦態勢。Alphaliner最新數據顯示，全球運營貨櫃船總數增至7126艘，總運力達到30910042TEU，船舶噸位載重達到366562895噸。這一增長反映了市場的活躍度以及對航運能力的需求增加。2.上半年，全球經濟和國際貿易回暖，貨櫃航運貿易量回升，運價快速上漲，班輪公司業績好轉。新造船市場成交量大幅回升，特別是6月份表現突出，而二手船市場則維持平穩，船價小幅攀升。3.值得注意的是，全球貨櫃船隊規模持續攀升，已達近年來高峰。2024年6月，全球貨櫃船隊運力為2924.89萬TEU，比2023年同期增長10.8%。此外，中國船廠在全球新造船市場中表現突出，幾乎包攬了上半年所有新造貨櫃船訂單。4.然而，市場也面臨諸多挑戰。全球宏觀政策的不確定性、貿易緊張可能升級、關稅壁壘增加以及通脹上行風險加大，都可能對市場造成影響。未來，儘管預計全球經濟持續平穩向好，但貨櫃航運市場仍將面臨供需平衡的挑戰，市場機遇與風險並存。
天風證券研報指出，港口貨櫃吞吐量增速上升，2024年1-5月累計同比增長8.8%，較2022和2023年的4.7%、4.9%大幅上升；其中深圳港口增長15.8%。貨櫃港口費率，往往隨著吞吐量增速順周期波動，且略有滯後。2021年貨櫃吞吐量加速增長，2022年港口費率上升；2024年貨櫃吞吐量加速增長，2025年費率也有望上升。
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