花旗分析師在最近的一份報告中寫道，在電動汽車市場上，小米集團（01810.HK）的電動汽車業務第四季度可能保持在正軌上，毛利率約為20%，訂單積壓量也很可觀。投資者希望看到這一細分市場的盈利進展，以及新車型的計劃。智慧型手機方面，小米第四季度可能再度超越市場預期，這要歸功於有利的智慧型手機組合和政府以舊換新補貼。投資者將密切關注該公司在智慧型手機領域的收入和毛利率，因為它是主要的收入驅動力。物聯網方面，在政府補貼計劃的幫助下，小米第四季度的物聯網部門（包括空氣淨化器、電動滑板車、智能電視等產品）可能創造了296億元人民幣的營收。
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隨著韓國17個月來首次重啟賣空活動，Ecopro和Ecopro BM等韓國電動汽車電池供應鏈股重挫，領跌指數。Ecopro一度下跌9.3%，至2023年2月以來的最低水平，其附屬公司Ecopro BM一度下跌6.8%，至2023年1月以來的最低水平。高盛分析師表示這兩隻股票在禁令實施前的空頭倉位最為密集。在電動汽車電池供應鏈的其他股票中，Posco Future M一度下跌7.2%，至2022年7月以來的最低水平；Ecopro Materials一度下跌9.5%至2023年11月以來的最低水平。這兩隻股票都是藍籌股Kospi 200指數中跌幅最大的股票之一。韓國基準Kospi指數一度下跌2.8%，至2月4日以來最低。
跨國企業不僅將中國視為創新試驗場，更期待攜手中國企業開拓全球市場。在《對話》現場，蒂森克虜伯董事會主席兼執行長米格爾·洛佩茲透露，目前正在與中國新能源車企進行合作：「我認為中國目前是電動汽車領域最先進的國家。我們也在積極把握近年來本土新能源車企快速崛起所帶來的巨大市場機遇。我們為他們提供減振器和轉向系統零部件，並已做好準備，與他們攜手拓展全球市場。未來，中國車企將在海外建立更多本地化生產基地，而我們也將與他們同行。」 （央視財經）
周三，德國機械和汽車零部件製造商舍弗勒（Schaeffler）對2025年給出了前景暗淡的展望。特別值得一提的是，舍弗勒預計其電動汽車業務部門2025年的運營（息稅前）利潤率將為負，在-14%至-17%之間，這反映出歐洲電動汽車市場面臨嚴峻挑戰。舍弗勒執行長Klaus Rosenfeld在一份聲明中表示：「當然，2025年仍將充滿不確定性。我們持謹慎樂觀的展望也反映了這一點。」
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