2016年我國駕培行業發展現狀分析

　　2016年快過完了，這一年裡各行各業都過得不怎麼樣，而影像行業更是淒悽慘慘，除了繼續下行的銷量外，還被迫經歷了漲價風波，簡直就是雪上加霜。以下是2016年我國駕培行業發展現狀分析：

　　近年來，我國社會持續發展，汽車消費潛力不斷釋放，汽車銷量越來越多，學車需求日趨旺盛，駕校數量屢攀新高，因駕培而引發的社會矛盾愈發深刻，隨著駕培改革逐步深入，一乘東方相繼上市，引起資本市場關注，網際網路+強勢跨界進入，駕培行業競爭愈來愈烈，駕培政策研討會、惡性價格戰、駕校抱團取暖、區域縱橫捭闔、兼併重組等此起彼伏，駕培市場從魅力藍海轉變成深紅血海，從曾經的十大暴利行業變成雞肋產業，駕培行業重新洗牌、市場份額再次劃分等在所難免，駕培還能不能做，誰能抓住機會、順應市場、挺過轉型期的陣痛，堅持笑到最後？

　　學車消費市場供需兩旺，駕培行業前景廣闊

　　據公安部交管局統計，截至2016年10月底，全國機動車保有量達2.8億輛（汽車1.9億）;機動車駕駛人達3.5億人，汽車駕駛人超過3億人，達歷史新高。其中 2016年第三季度新領證896萬人，前三個季度新領證機動車駕駛人2831萬人，已經刷新了歷年全年度最高的培訓人數，預計全年將達到3000萬的年出證量，鐵定突破歷年數額，創造新的記錄。這些數據與駕培業內一直呼喊：學車人群急劇減少，市場供給慘澹，人口紅利消失，駕培窮途末路，形成鮮明的對比，說明駕駛培訓市場並沒有走到盡頭，相反是前景廣闊，中國實際上已形成了世界上最大的駕駛培訓市場。

　　另外，國家正在大力推進城市化。2015年我國的城市化水平56.1%，依照歐美等已開發國家的經驗來看，到2020年，我們國家的城市化率大概要達到60%（國發〔2016〕8號印發《關於深入推進新型城鎮化建設的若干意見》）。這就意味著在未來的10年內，還將有2億左右的農民從農村遷移到城市，而影響車輛增多或學車人數增多的因素主要看城市人口。這正是駕駛證持證人口比例上升的內在動因所在。根據中金公司的統計，美國的駕駛證持證人口比例占到全民的69%，基本上就是適齡人口人手一證。而這一數字在我們國家目前只占到26%左右，這其中還包括摩托車、農用車、拖拉機駕駛證等，駕駛員培訓行業在中國有著巨大的社會需求和廣闊的成長空間。

　　駕培政策便民利民惠民，供給側改革迸發活力

　　2016作為新一輪駕培駕考改革初始年，安全、便民、開放、公正是核心，創新培訓方式實行駕駛人分類教育、先培後付、計時培訓、自學直考;實施自主報考、自助約考、放寬學車條件;開放駕培市場，減少審批環節，強化培訓責任，建立誠信體系;利用社會化考場，提高考試供給能力，優化考點布局，規範駕考流程，保障考試公平等各項「便民、利民、惠民」政策相繼出台並穩步推進，開啟了「市場化、便民化、信息化」培訓時代，從某種意義上來說可以劃分為駕培史第五階段。這些改革對傳統駕校來說是危機，但對網際網路駕校來說卻是千載難逢的機遇。更多相關駕培行業分析請查閱由中國報告大廳發布的駕駛培訓行業市場調查分析報告。

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