新能源汽車高速成長 鋰電池需求增長

　　據中國汽車工業協會數據，2019年國內新能源汽車銷量120.6萬輛，在2,576.9萬輛的汽車銷量中占比僅4.68%。另一方面，截至2019年12月，我國新能源汽車保有量達到381萬輛，占比僅僅為1.46%，未來仍有較大的成長空間，行業仍處於高速成長期。

　　目前國內新能源汽車行業集中度較高，2019年行業CR556%，其中比亞迪市場份額21%，北汽新能源市場份額14%、吉利汽車8%、上汽新能源市場份額11%。

　　隨著補貼退坡，缺乏產品競爭力的車企預計將快速出清，技術領先、份額高的企業有望享受長期行業高增長紅利。2020年Q1疫情影響，我國新能源汽車政策以及傳統車政策整體更加積極。

　　從國家部委層面看，一季度以來，包括工信部，財政部，交通部等在內的多達23個部門發文力推新能源汽車，重點是國務院會議上明確指出把新能源汽車補貼政策延長2年，免購置稅政策同步延長，這將有望為行業帶來超過500億元的補貼資金，從而大幅減緩車企降本壓力，為消費者提供更持續的新能源汽車購買力。

　　近年來，隨著電池成本逐步下降，以及國家政策扶持，電動重卡市場化已成為現實，逐步在北京、上海、天津、西安、寧波等地的鋼鐵企業內部運輸、港口內部運輸以及中短途運輸等領域進行應用，未來市場化還將加速推進。

　　2020年Q1全球新能源汽車銷量46.05萬輛，同比下滑6%，歐洲地區以22.89萬輛的銷量占據49.71%的市場份額，而中國以13.14萬輛(特斯拉1.74萬輛+其他11.4萬輛)的銷量占據28.53%的份額。

　　歐洲已經成為全球最大的新能源汽車區域銷售市場。Q1全球銷量中，大眾集團(13.01%)、寶馬集團(8.03%)、雷諾等車企占據較多份額。

　　在全球電動化大浪潮的背景下，以鋰電池為核心部件的產業鏈迎來了持續的增量需求。新能源汽車投資機會仍將圍繞鋰電池產業鏈展開，隨著新能源汽車的高增長，鋰電池產業鏈將是持續推陳出新的溢價環節，中上游仍將是未來重點投資領域。

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