中國報告大廳網訊，網約車證數量從122.9萬本增長到163.1萬本。疫情影響的當下，國內網約車訂單數據呈下降趨勢，部分地區網約車訂單量甚至為0。政府對牌照的管理機制，未來將有可能會基於總童基礎上，依據服務質里做配額管理的動態調整，這樣會使企業不停留於現狀，通過提升服務去提升競爭力，以獲職更多的市場份額。
2022年4月30日，全國共有270家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，環比增加3家;各地共發放網約車駕駛員證422.9萬本、車輛運輸證175.4萬本，環比分別增長3.8%、7.3%。全國網約車監管信息交互平台4月份共收到訂單信息47602.0萬單，環比下降11.6%。
在訂單量前10名的網約車平台中，訂單合規率最高的是享道出行，最低的是花小豬出行。在訂單量前10名的平台中，按訂單合規率(指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比)從高到低的分別是享道出行、陽光出行、T3出行、如祺出行、首汽約車、曹操出行、美團打車、萬順叫車、滴滴出行、花小豬出行。本月訂單合規率增長前3名的依次是美團打車、曹操出行、T3出行;增長最後3名的依次是陽光出行(0.4%)、享道出行(-0.3%)、首汽約車(-0.5%)。
在各主要中心城市中，訂單合規率最高的是杭州，最低的是石家莊。在各主要中心城市中，按訂單合規率從高到低排名分別是杭州、廈門、廣州、深圳、合肥、福州、南昌、南京、長春、蘭州、呼和浩特、鄭州、南寧、青島、天津、寧波、重慶、海口、太原、西寧、上海、濟南、貴陽、武漢、長沙、西安、哈爾濱、成都、銀川、瀋陽、大連、昆明、北京、石家莊。其中，杭州、廈門、廣州、深圳、合肥、福州、南昌、南京、長春、蘭州等10個城市訂單合規率均在80%以上。本月訂單合規率增長前3名的依次是上海、蘭州、海口;增長最後3名的依次是寧波(-4.2%)、南昌(-4.6%)、呼和浩特(-6.5%)。
網約車司機的工作性質導致收入缺乏保障，有單接就能賺錢，訂單突然降低，收入也就立刻減少。在某些封控區，網約車停止運營，司機們也隨之失去收入來源。對於租車從事網約車的司機來說，不僅沒有收入，每月還要支付租車費用，壓力可想而知。
記者了解到，目前主流網約車平台採取多種舉措幫助司機們渡過難關。對於司機群體因為疫情影響產生的單量減少相關問題，T3出行表示，每個區域會針對司機推出鼓勵政策，例如為了減輕一線司機因疫情造成的負擔，在濟南地區T3出行針對濟南所有司機，推出了相關延租政策，另外，對符合條件的低收入司機，平台也會提供保底收入。
美團打車在司機端App發布司機帳號權益保護計劃，即4月1日起，面向全上海範圍內註冊的美團網約車司機啟動口碑值保護，該舉措無門檻、無差別面向全體司機，解決司機因出車限制導致訂單和用戶評分空缺導致口碑值下跌，影響後續接單問題。同時，美團打車聯合數十家合作機構，為司機減免防疫隔離期間的費用，降低司機出車成本，提供核酸檢測費用報銷和防疫物資包等多重保障。
此外，4月中旬美團打車推出政策，鼓勵司機利用訂單減少、空餘時間變多的時機參加從業資格證考試，對考取者給予388元現金獎勵。滴滴出行為了緩解司機師傅因為疫情被隔離造成的停運損失，通過點滴保推出了司機隔離誤工險，讓司機師傅因為疫情原因被隔離後也能享受收入保障。
可以預見，在網約車行業不景氣階段，能夠重視司機保障，為司機提供更多的保障服務平台，會培育司機群體的忠誠度，更容易受到青睞。與此同時，有很大一部分平台意識到，當前行業的寒冬不是某一家網約車平台能夠應對的，而是需要團結一心。
4月27日下午，廣東中山市交通運輸局舉辦了發布會，邀請在中山的全部網約車平台啟動「聯動機制」，包括滴滴出行、哈羅出行、T3出行等網約車平台在內，統一加入誠信體系，建立多平台的實時聯動機制，促進從業人員提升服務質量，並且進一步規範化。中山市這一做法，讓很多網約車平台都看到了競爭之外的選擇，那就是共克時艱、合作共贏。
網約車行業訂單處於下降趨勢，多家平台將持續接受業務考驗。滴滴作為網約車行業老大開啟造車計劃，雖然網約車市場不怎麼活躍，但是還不至於到拖後腿的地步，滴滴開拓社區團購、城際貨運、造車賣車等新業務也只是為了獲得新的增長曲線。
以上就是網約車行業的大致介紹了，如需進一步了解更多相關行業資訊可點擊中國報告大廳進行查閱。
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