汽車智能化技術日趨成熟 自動駕駛汽車產業將加速發展

　　無人駕駛標準出台在即

　　無人駕駛到底離我們還有多遠？未來的車聯網世界到底什麼樣？6月7日，由工信部批准的國內首個「國家智能網聯汽車（上海）試點示範區」封閉測試區在嘉定開園，可為無人駕駛汽車提供綜合性的測試場地和功能要求，這也標誌著作為全球測試功能場景最多、通訊技術最豐富的國際領先的封閉測試區（一期）正式投入運營。

　　中國汽車工程學會理事長付於武在國家智能互聯汽車試點示範區封閉測試區開園儀式上表示，無人駕駛技術路線圖已經有了，兩個月之內就會發布。這也將成為我國無人駕駛領域公布的首個標準。

　　業內人士指出，以無人駕駛、車聯網為代表的智能汽車產業，是汽車產業未來發展的方向。目前整個產業尚屬起步階段，仍未有一套業內公認和遵守的標準，這將會給未來智能汽車產業的發展造成巨大的障礙。當前，主要已開發國家都已採取多種措施支持企業開展無人駕駛汽車的研發和測試，並對相關法律法規的修訂進行了積極探索。但是，我國現有的大部分政策法規與無人車發展還不相適應。加快制定和完善無人駕駛汽車相關政策法規，可搶占產業發展制高點，將大大促進智能汽車產業的發展。

　　無人駕駛作為汽車技術發展的終極狀態，已經引得處於產業領軍集團的多個國家政府對其政策鬆綁，產業發展瓶頸屢獲突破。面對即將爆發的萬億級市場，整車企業、網際網路企業、零部件廠商等產業鏈各方代表，也紛紛從各自優勢領域切入，加速布局市場。零部件廠商位於感知層和執行層兩端，網際網路企業深耕算法層，而整車企業位於智能駕駛和無人駕駛產業鏈的核心位置。

　　2016年，長安集團無人駕駛技術實力引發了業界極大關注，上市公司長安汽車擔當重任。據介紹，長安汽車制定了「654」智能化戰略，即打造六大體系平台、五大核心技術，分四個階段逐步實現汽車從單一智能到全自動駕駛。目前已掌握智能互聯、智能個性化、智能駕駛三大類60餘項智能化技術，特別是結構化道路無人駕駛技術已通過實車性技術驗證。長安汽車成為國內首個進行無人駕駛長途路測的上市車企。4月12日，長安汽車研發的無人駕駛汽車，將從重慶出發，途經西安、鄭州，最終抵達北京，進行行程長達2000公里的道路測試。

　　力帆股份高管此前曾表示，力帆無人駕駛汽車將採用低速設計，明年6月將登陸市場。公司早期就開始研發智能駕駛輔助系統部分相關技術，如可後視防撞雷達、半自動泊車等，目前已具備一定無人駕駛相關技術儲備。憑藉公司在無線通信領域雄厚技術背景，公司以低速電動車為載體的智能汽車研發未來有望取得較大突破，從而實現公司構建網際網路+智能汽車於一體的生態鏈的戰略目標。

　　無人駕駛產業鏈迎機遇

　　隨著 5G技術、人工智慧的加速普及、網際網路巨頭的快速推動，以及汽車智能化技術的成熟，自動駕駛汽車產業步伐將繼續加速發展，有望在3-5年實現商業化。無人駕駛已成為未來最值得期待的汽車技術之一，並將成為惠及汽車產業、網際網路產業、智能硬體產業等多個領域的全新產業機遇。

　　實際上，無人駕駛產業發展已超出市場預期。美國IHS汽車信息諮詢公司日前發表報告指出，到2035年全球無人駕駛汽車銷量將達2100萬輛，大幅高於兩年前的預估值。中國將成為最大的無人駕駛汽車市場。報告預測到2035年中國將擁有超過570萬輛無人駕駛汽車。

　　市場人士認為，未來十年「無人駕駛革命」將創造巨大價值。汽車行業正再次迎來革命—智能化、網際網路技術發展正在改變汽車產品以及汽車行業的格局，能把握時代機遇且擁有核心技術的車企有望藉助產業轉型升級的契機，在「中國智造」戰略的推動下沐浴政策春風。無人駕駛是一座大得難以想像的金礦，後續催化劑密集，相關個股有望反覆活躍，從資金布局來看，無人駕駛整個產業鏈有向縱深炒作趨勢，汽車製造作為無人駕駛最受益標的之一，也值得重點關注。

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